作為玲瓏輪胎的董事長，王鋒總是以一身藍色的工裝示人。

堅持在工廠里現場辦公，向員工公示自己的手機號碼，持續投入技改和研發，王鋒展現了一位山東杰出企業家的典型風格：務實、重本，崇尚實業興國。

山東省，改革開放以來一直是中國制造業的重要基地：位于青島的海爾集團，打破白電市場的外資品牌神話；總部設在濟南的濰柴動力，突破重卡和工程機械領域外資壟斷；發起于濰坊的歌爾股份，領導全球微電聲產業……

2016年登陸上交所主板市場的玲瓏輪胎，則被廣泛預測為下一個“山東之光”。

這家從山東招遠走向全球市場的技術型輪胎制造企業，是中國最有可能跨入全球第一梯隊的輪胎巨頭。

在“2020年全球輪胎企業34強排名”中，玲瓏輪胎憑借2019年的營業收入，從第17位上升至第14位，并躋身“全球十大最具價值輪胎品牌”榜單第9位，成為唯一上榜的中國輪胎品牌。2020年前三季度，公司實現營業收入132.46億元，躍升至全球上市輪胎企業第11位。

“讓有車的地方就有玲瓏輪胎。”

放眼全球，志向高遠，玲瓏輪胎如何成就自己的成王之路？

大象起舞，唯有敏捷

玲瓏輪胎始建于1975年，最早叫招遠輪胎制修廠，以輪胎翻新和補舊輪胎為主營業務，當年只是一家縣級集體制小廠。

1987年，王鋒的父親王希成接手瀕臨倒閉的制修廠，開始以輪胎制造為主業。此后十多年，玲瓏輪胎抓住汽車產業發展紅利，逐漸發展為一家國際化輪胎企業。

2001年，玲瓏輪胎實現改制，王鋒被董事會聘任為總經理。

從王希成到王鋒兩代企業家，始終貫穿一個基因：時刻為未來準備。

王鋒初任總經理的2001年，玲瓏輪胎仍以傳統斜交胎為主要產品。王鋒注意到當時全球輪胎產業向子午線胎轉型的趨勢，以自有資金1600萬啟動需要投資六個億的全鋼子午線輪胎項目，僅用11個月時間就完成當時全球輪胎行業普遍需要3年時間才能完成的新項目建設，創造了令人震驚的“玲瓏速度”。

2008年底金融危機爆發，隨后美國輪胎市場發生“特保案”，國內輪胎行業在連續打 擊下一度哀鴻遍野。玲瓏輪胎卻表現從容，提前調整好產品結構，依靠技術優勢走上高端路線，同時調整渠道策略，繼續保持市場強勢。

2016年7月，玲瓏輪胎在上交所主板市場成功IPO。資本市場對其贊譽有加，分析師評價玲瓏輪胎：“在重資產布局的輪胎制造業尚能不斷大象起舞，具有行業內最強的市場調整能力和適應能力”。

大象起舞，唯有敏捷。玲瓏輪胎超強的市場適應能力，源自其不斷前置的研發創新能力。

從三個角度，我們能一窺玲瓏輪胎倚重研發的決心。

首先是態度。從董事長王鋒到公司基層，都把研發創新視作玲瓏輪胎的“第一生產力”。

行業里流傳著一個故事，為了招攬某位關鍵專家，王鋒親自對其“四顧茅廬”，終于招攬成功。目前，玲瓏輪胎的工程技術人員超過2000人，是中國最早實施國際化離岸研發的企業之一，在中國招遠、煙臺、北京、上海、濟南以及德國、美國都設立了研發機構，構建了覆蓋全球的一體化研發格局。

面向全球的龐大研發體系，玲瓏輪胎志在“第一”。此前，中國一直沒有大型室外輪胎綜合試驗場，新產品需要送到國外試驗場檢測。王鋒親自主導玲瓏集團與世界頂級試驗檢測公司IDIADA的戰略合作，建設了中國自己的大型室外輪胎綜合試驗場—中亞輪胎試驗場，填補了國內空白。通過中亞輪胎試驗場的正式運營，玲瓏輪胎將更加深入、科學和專業地進行輪胎的研發和檢測，進而助推汽車整體性能的提升。

△玲瓏集團建設了中國自己的大型室外輪胎綜合試驗場——中亞輪胎試驗場，填補了國內空白。

其次是廣度和深度。玲瓏輪胎以研發為驅動，建立起兼具廣度和深度的產品體系及其競爭力。

廣度，做戰術性的新產品新工藝研發，覆蓋乘用車、商用車、工程機械車等多領域、多類型的產品體系。玲瓏輪胎目前擁有1萬多個規格品種，每天可研發3個以上新產品。

深度，做戰略性的新體系新技術研發，比如研發制造出蒲公英橡膠輪胎、石墨烯補強胎面輪胎、3D打印聚氨酯輪胎等“黑科技產品”，承擔國家大飛機子午線輪胎研究工作等，建立起局部乃至全局的核心競爭力。

最后是體量，包括相對體量和絕對體量。

王鋒堅持與國際輪胎一流企業對標，玲瓏輪胎保持每年占營收3%~5%的研發投入。

從2015年開始，玲瓏輪胎的研發費用率就持續超過全球第一梯隊的輪胎企業。2019年，玲瓏輪胎研發費用達到7.3億元，研發投入額在中國輪胎上市企業中居首位。

無論是國內的輪胎測試報告，還是國際的產品等級評定，均顯示玲瓏輪胎整體達到或接近國際一流水平，在許多產品上甚至比肩國際一線巨頭。

在強大的研發創新能力支持下，玲瓏輪胎選擇了一條只有巨頭走過的模式道路。

銷、地、產模式，巨頭之路

中國是全球最大的輪胎消費國，但輪胎制造企業起步較晚，萬億級賽道尚無中國企業進入第一、第二梯隊。

一個突出表現是，中國企業在輪胎配套市場普遍落后于國際巨頭。

輪胎市場可以劃分為配套和替換兩部分。

“配套”就是為汽車制造商供應輪胎，即ToB模式；“替換”就是換胎市場，為ToC模式。配套的市場份額更具戰略價值，對替換市場的銷量和價格均有指導意義。

外資巨頭憑借歷史和技術、品牌優勢，在配套市場建立起綿延的護城河，中國的輪胎品牌普遍選擇倚重替換市場以求獲得發展通道。

但是，玲瓏輪胎卻選擇了啃“硬骨頭”，以配套市場為絕對戰略重點。2020年上半年，在中國市場輪胎原配品牌排行中，玲瓏輪胎在全球輪胎品牌中居第六，在中國輪胎原配排行榜中居第一。

關鍵是，玲瓏輪胎是如何做到的？

時間要回到2006年，玲瓏輪胎啟動國際化配套戰略，發力全球一流汽車廠配套市場。王鋒的目標非常明確，讓外資品牌主機廠看到玲瓏輪胎的實力。

選擇以國際市場為突破口是非常明智的。這是因為，當時國內乘用車市場仍以外資、合資品牌為主，自帶成型多年的海外輪胎配套體系，中國輪胎品牌缺少知名度和認可度，在國內配套市場機會有限。而玲瓏輪胎則實現了國內外配套市場雙面開花。

落實到具體的國際化戰略，一方面是“夯實內功”。

玲瓏輪胎在北京、德州、柳州、荊門、長春等地設立分公司或生產基地，借助當地產業鏈資源和區位優勢，降低生產和物流成本，增強產品對主機廠的吸引力。

另一方面是“走出去”。

玲瓏輪胎在德國、美國設立研發機構，設立海外營銷部和海外配套部，抽調精干人員專攻海外市場。

2012年11月，玲瓏輪胎在泰國設立子公司和生產基地，生產高性能子午線胎，由此開始布局海外生產基地。

玲瓏輪胎的國際化首演，可以概括為 “3+3”，即中國3家制造工廠，海外3家制造工廠。 隨著玲瓏輪胎實力的增強，“3+3”后來發展為 “5+3”，中國5家制造工廠，海外3家制造工廠。

2018年，玲瓏輪胎敲定塞爾維亞生產基地選址，2019年啟動塞爾維亞年產能1362萬條高性能子午線胎生產線項目。2020年4月，吉林玲瓏1420萬條輪胎智能生產項目啟動。由此，玲瓏輪胎國際化產業布局藍圖再次升級 為“6+6”，包括中國6家生產基地，海外6家生產基地。

△王鋒董事長與塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇

從商業模式的角度概括玲瓏輪胎的國際化布局，就是“銷、地、產模式”：在市場一線整合資源、生產產品。

玲瓏輪胎通過全球擴張，把生產基地、研發機構等前推至全球主要汽車品牌主機廠的生產基地，并無限靠攏原材料、供應鏈、智力資源的聚集地，以此實現最高效的資源整合、最低的生產物流成本。

以玲瓏輪胎建設中的塞爾維亞生產基地為例，該生產基地將直面歐洲主要汽車品牌主機廠的總部和銷售市場，快速反應，減少了交貨周期，大幅降低了物流成本。

△2019年3月30日，玲瓏輪胎歐洲工廠項目順利啟動，玲瓏成為首個在歐洲建廠的中國輪胎企業。

玲瓏輪胎通過國際化，也得以在采購、金融、管理等方面，迅速建立起與德國朗盛、費舍爾，荷蘭V M I、卡博特、貝爾卡特，泰國詩董國際、圣萊科特等全球知名供應商的合作，由此打造高效、優質的全球高端采購供應平臺。

規模產生效益，與市場的距離決定先機。

截至目前，玲瓏輪胎為紅旗、奧迪、大眾、福特、雷諾日產三菱、解放、比亞迪、吉利等全球60多家汽車廠100多個生產基地提供配套服務，實現了對德系、歐系、美系、日系等全球重點車系的配套。

國內外市場同時發力，玲瓏輪胎建立起國內無出其右的配套市場優勢。

值得一提的是，這種優勢已經傳導至新能源汽車領域。據不完全統計，玲瓏輪胎在2020年純電動新車原配市場中已經進入第一梯隊。2020年1-9月，公司新能源汽車輪胎發貨絕對數排第一，同比增幅16.16%。

十年國際化耕耘，玲瓏輪胎走到了全球汽車產業的前沿。

中國名片

如今，全球球迷觀看尤文圖斯主場比賽，都會發現玲瓏輪胎的Logo和廣告。玲瓏輪胎從2018年起便成為這家百年俱樂部的官方頂級合作伙伴。

伴隨研發國際化、生產國際化，玲瓏輪胎順勢啟動了品牌國際化，僅體育領域的品牌贊助就遍及全球90多項賽事。

遠超一般企業對品牌營銷的重視，王鋒有一個持守的信念：代表中國制造告別低端形象。

王鋒認為，在全球汽車產業鏈中，中國企業都處在微笑曲線的底部，只能賺取微薄的利潤，一個很大的原因在于沒有一個好的品牌形象。因此，玲瓏輪胎應把品牌的國際化建設視為企業的生命線，努力擺脫國內品牌在國際市場的低端形象。

王鋒說，“當中國的制造業，可以完全拋棄低價格化、性價比優勢來參與全球競爭的時候，那么中國制造業的品牌建設就成功了。”

為此，玲瓏輪胎在品牌建設上打出了一套高端組合拳。

首先，玲瓏輪胎以國際化高端品牌為目標，建設了自己的品牌矩陣：形成了玲瓏、ATLAS、利奧、EVOLUXX等面向全球差異化市場定位的多元化品牌體系。

其次，其次，伴隨市場的全球擴張打造符合當地特色的品牌營銷。

玲瓏輪胎的品牌營銷并不是撒大網式的，而是有針對性地進行投放。比如，同樣是體育賽事贊助，玲瓏輪胎在歐洲通過成為意甲尤文圖斯、德甲沃爾夫斯堡的贊助商，迅速獲得曝光和影響力；在北美，玲瓏輪胎贊助的對象變成了冰球領域的勁旅坦帕灣閃電隊（2019-2020賽季冠軍球隊）。

符合當地特色的營銷策略，先后贊助全球90多項體育賽事，使玲瓏輪胎得以像“海爾兄弟”一樣馳名全球。

最后，通過密集線下實體進行全球品牌輸送。

截至2020年12月，玲瓏輪胎在全球設立營銷網點6萬多個，其中品牌店數量超過6000個，一級經銷商超過700個，已形成全球一貫的品牌網絡體系，為全球用戶提供一站式輪胎銷售和服務。

在玲瓏輪胎之前，鮮有中國輪胎制造企業實施定位高端化、范圍大眾化的品牌營銷。

顯然，王鋒希望玲瓏輪胎的品牌形象既是中國的，也是世界的，玲瓏輪胎要代表中國品牌挑戰全球輪胎產業第一梯隊。

來自世界品牌實驗室的數據顯示，2014 年以來玲瓏輪胎保持每年50億元的品牌價值增長，2020年其品牌價值突破500億元，位列中國第116位、亞洲500強。

2020年3月，英國品牌價值咨詢公司BrandFinance發布“2020年全球十大最具價值輪胎品牌”榜單，玲瓏輪胎成為唯一上榜的中國品牌，位列第9位。

進入全球輪胎產業第一梯隊，對玲瓏輪胎而言已然觸手可及。

沖擊第一梯隊

在玲瓏輪胎2030年發展目標的規劃里，王鋒制定了3個目標。

第一，“6+6”全球布局全面實現。

第二，產銷量達到1.6億條，營收突破800億元。

第三，產能規模進入全球前五。

這3個目標意味著，再奮斗十年，玲瓏輪胎志在沖擊全球輪胎產業第一梯隊。

事實上，玲瓏輪胎的沖擊已經開始。

2020年，被王鋒定義為“新零售元年”，玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能展開合作，開發智慧營銷平臺，打造線上線下相結合的玲瓏新零售。

在招遠市大秦家金龍路的玲瓏家苑店，店員通過“玲瓏輪胎智慧零售系統App”可以直接下單訂貨，并參與秒殺有獎活動。

過去，玲瓏輪胎必須通過廠商—經銷商—門店的渠道層級才能接觸到用戶訂單。現在，借助新零售系統，用戶可以直接與經銷商、廠商溝通下單。

廠、商、店與用戶無縫銜接，玲瓏輪胎得以迅速搜集和分析市場真實數據，實現產品服務交付效率的提升。更重要的是，借助新零售的助力，玲瓏輪胎得以把旗下數萬家經銷門店從單一的輪胎銷售經銷商轉型為“輪胎+非輪胎商品與服務綜合服務商”。屆時，玲瓏輪胎也將打造出全新的整車全方位服務生態。

顯然，如果把玲瓏輪胎的研發創新、工廠前置、品牌國際化視作后端變革，新零售就是玲瓏輪胎的前端變革，它所要解決的問題與過去的變革一致：距離市場更近，距離用戶的需求更近。

王鋒說：“玲瓏將賦予輪胎經銷商更多功能，比如金融服務，司機朋友與車相關的消費都可以在店內完成。計劃到2022年底我們在中國會形成3萬個網點，相當于全國每個縣市區都有10個店鋪，縮短服務半徑，不超過半個小時為客戶提供服務”。

宛若米其林通過餐飲行業的米其林評級傳遞自身的品牌故事，玲瓏輪胎或將以“司機身邊無處不在的朋友”為形象，述說自己的品牌價值。

這是新的起點，也是未來輪胎大王新的生態，它將由來自中國山東的玲瓏輪胎創造。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。