100公里高速路，3臺路政執法車全程護送;4公里的隧道里，路政人員手托巖壁，用尺子測量長短;收費站旁，工作人員專門切割護欄，開辟一個10米寬的臨時便道……

8月23日，在滬渝高速湖北段發生的這一幕，讓從業20多年的湖北徙安多式承運服務有限公司董事長曾輝武感動不已：“沒想到高速路政如此貼心，用保姆式的護航，為大件貨運解難題。”

意外碰到“攔路虎”

8月23日凌晨1時許，滬渝高速長陽高家堰服務區，6臺大貨車在停車區“趴窩”，上面裝載70多米長、4.5米寬、4.8米高的風電葉片。曾輝武急得直搓手，來回踱步。

湖北徙安多式承運服務有限公司總部在武漢，是湖北眾多大件運輸企業之一。前不久，該公司承接風電設備運輸，其中，最重的發電機機艙運輸車輛載重118噸，葉片長度73.8米，線路是從江西經滬渝高速湖北段，在高坪收費站下道，再走國道到達重慶，其間，香爐山隧道是必經之路。為此，曾輝武提前辦好了超限車輛上高速的各項手續。

然而，一個意外打亂了這次運輸計劃。7月7日，恩施建始地區大雨傾盆，滬渝高速香爐山隧道突發滲水險情，隧道內一側車道封閉，車輛被迫單道通行。這么一來，高、寬超4.5米的大件運輸車輛“超標”，根本無法通過。

碰到“攔路虎”，曾輝武心煩意亂。“不能通過隧道，車隊只能繞行湖南，將多跑700多公里，不僅時間要增加12個小時，油料、通行費等成本也將多花3萬多元。”他向聞訊趕來的湖北高速路政鄂西支隊第二大隊負責人鐘華訴苦。

曾輝武不知道的是，為了讓他的車隊不繞路增加成本，湖北高速路政鄂西支隊提前就在制定護航計劃，與高速交警、湖北交投宜恩公司，以及香爐山隧道維修公司一起多次商討對策。

為車輛出站拆掉11塊邊道護欄

超寬超高的車輛，如何通過限高限寬隧道?鐘華滿腦子都是這個問題。

他帶隊進入香爐山隧道實地勘測，腳踩泥漿，爬到腳手架上，手拿尺子在巖壁上測量距離。測量發現，隧道的寬、高尚有1米左右的間隙，但需精確計算、精細指揮。經過多次模擬通行測試，高速路政決定允許車隊通行。

在超限車隊上路時，3臺路政執法車前后“護航”。經過香爐山隧道時，執法人員示意貨車時速由60公里降至5公里，10多名路政、高警人員開辟一條紅色錐桶圍成的“綠色通道”，貨車經過施工的隧道最窄處，后視鏡離巖壁僅50厘米。在工作人員小心翼翼的指揮下，超限車隊終于通過堵點，安全駛出隧道。

車隊在滬渝高速行駛10公里，到達此行終點——高坪收費站。但問題又來了：路邊的護欄、警示牌等設施太多，葉片太長受到阻擋，貨車無法出站。

為此，高速路政鄂西支隊第二大隊與高速交警、湖北交投宜恩運營公司一道，提前測量車輛行進軌跡，提前在出入口廣場拆除邊道護欄11塊、安全警示公示牌8塊、更改機電設備線路、移動出口高桿燈位置等，還專門為超限車隊開通一條臨時便道。

目送超限車隊順利駛出收費站，一臉疲憊的鐘華等人又投入各項收尾工作。

等大家忙完，天空已露出魚肚白。

記者手記

大件運輸“全程護航”折射經濟快速復蘇

□ 戴輝

高速公路大件運輸貨物，主要是大型發電機組、起重機、大型航吊、風力發電組件，開挖隧道使用的盾構機、大型挖掘機等。

來自省高速公路管理局的統計，今年1至7月，我省共辦理大件運輸審批78835件，是2019年同期的3.2倍，日均辦理500多件。

來往荊楚各地的大件運輸量猛增，折射出各地招商引資力度加大，城市基礎設施建設、新能源等產業要素日益活躍，湖北經濟正在快速復蘇。

優化營商環境是軟實力。今年以來，省高速公路管理局狠抓交通執法領域突出問題專項治理，對大件運輸許可實行“全流程跟進”遠程服務，對涉及重大工程項目的涉路施工許可，實行“點對點”專屬服務，讓“巨無霸”在高速公路暢通無阻，用心用情解決企業的困難事、揪心事和煩心事。目前，我省對一類、二類大件車審批由3個、5個工作日縮短為1個工作日，三類大件車的審批由10個工作日縮短為2個工作日。