中國電力新聞網訊通訊員 黃蕾 報道3月9日上午，飛洋5號貨輪緩緩停靠在江蘇太倉港四期集裝箱碼頭，在工作人員的操作下，泊位上的岸電裝置開始為飛洋5號貨輪充電。據統計，2021年6月太倉港四期碼頭投運以來，該碼頭岸電使用1936艘次，用電量超17萬千瓦時。

當天是全國第20個“保護母親河”日。近年來，江蘇大力推廣長江流域河湖電動船舶，完善岸電設施并加強配套電網建設，已初步建成了沿大運河、沿海、沿江“兩縱一橫”的智能岸電服務網絡。從國網江蘇省電力有限公司獲悉，截至目前，已經推動建成各類岸電設施3036套，年度岸電累計用電量達3066萬千瓦時，相當于減少燃油消耗6745噸、減排二氧化碳3.06萬噸，為服務長江大保護注入綠色充足電能。

長江流經江蘇省8個地市，作為制造業強省、能源消耗大省，江蘇對長江的保護至關重要。為此，江蘇電力主動投身長江大保護事業，將可持續發展理念融入電能生產和消費的各環節，持續在推動岸電建設上發力，并聚焦沿江及跨江電網規劃建設、港口碼頭船舶電氣化、跨地區聯動服務鋼鐵化工產業布局優化等，積極推動長江流域能源轉型和綠色健康發展。

船舶污染治理是長江生態環境保護的關鍵抓手之一。電動船舶用電池部分或完全替代燃料油產生動力，其應用可有效減少排放和噪聲污染。今年2月22日，由江蘇電力聯合相關部門和企業共同打造的載重3000噸級電動貨船“船聯1號”在南京下水啟航。過去兩年，江蘇電力先后推動華東首艘電動商旅游船“山水綠源號”、千噸級純電動貨船“中天電運壹號”等各類型電動船舶投用，預計年用電70萬千瓦時，減少燃油消耗154噸、減排二氧化碳698噸，為船舶電氣化改造探索出江蘇樣本。

責任編輯：高慧君

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