4月22日世界地球日當天，遠景科技集團發布了《2022碳中和行動報告》，從減排路徑、零碳產品、零碳產業園、全球零碳技術伙伴等層面曬出了過去一年的碳中和成績單。作為遠景科技集團旗下的動力電池企業，遠景動力的碳中和路徑已經明晰。此次，“先行者”遠景動力發布了國際首批“零碳電池”，為動力電池產業鏈的減碳減排提供可落地的經驗。

發布國際首批“零碳電池”

“零碳綠碼”打破國際“碳壁壘”

在TWh時代到來之際，動力電池企業都高度重視產業鏈減碳脫碳工作。據悉，動力電池制造過程所產生的碳排放較高。其中，正極材料、負極材料以及電池生產環節三大部分占了電池全生命周期碳排放的80%左右。2022年已經成為動力電池“零碳”元年，越來越多的上下游企業行動起來，致力于“零碳”目標的實現。

與《遠景科技集團2022碳中和行動報告》一起，遠景動力也發布了全球首批“零碳電池”——基于全生命周期方法(“LCA法”)，對遠景動力供貨奔馳的EAHE2201A型號鋰離子動力電池進行了從原料開采到生產的碳足跡分析，并通過綠電應用和碳匯采購的方式進行抵消。值得注意的是，這批“零碳電池”獲得了國際權威認證機構TüV南德頒發的“碳中和認證(PAS2060)”，也是TÜV南德在動力電池領域頒發的首張碳中和證書。

“新能源汽車排放中，電池貢獻了超過30%的排放，‘零碳電池’將極大助力行業進行減排。我們通過細致的核查與嚴謹的計算，得出了遠景動力這款電池符合國際標準的碳排放數據。”TÜV南德新能源與零碳服務板塊負責人許海亮如此表示。

“過去評估電池的全生命周期碳足跡，范圍是從‘搖籃’到‘門’，新的歐盟標準范圍則是從‘搖籃’到‘墳墓’，即從上游礦物開采到結束應用的全生命周期、全價值鏈的碳排放進行測算和中和。”遠景科技集團零碳產品首席科學家邱林告訴記者，遠景動力一直在兩個方面布局，除了自身實現節能減排，減少碳排放，還幫助供應鏈上下游進行減碳減排。

記者了解到，去年遠景科技集團首次發布了“方舟碳管理系統”。基于遠景科技集團全球領先的智能物聯操作系統EnOS和方舟能碳管理平臺，遠景動力得以在行業率先實現零碳電池的發布與認證。據悉，每一個在遠景零碳產業園內生產的電池，都將獲得“零碳綠碼”，作為電池在全球貿易中的綠色通行護照。

這些擁有“零碳綠碼”的電池，承載著基于方舟系統的智能化信息集成及管理體系，對產品全生命周期碳足跡涉及的“物質流”和“能量流”實時監測與錄入，并全方位展示了產品全生命周期每一個環節的信息追蹤。“零碳綠碼”將一碼打通信息傳遞與備案，幫助產品打破貿易壁壘進入國際市場。

“先行者”給上下游企業做出表率

未來十年要建100個零碳產業園

在去年的世界地球日，遠景科技做出承諾：2022年年底實現全球業務運營碳中和，2028年年底實現全價值鏈碳中和。針對全球鋰電與新能源汽車行業發展面臨的碳中和轉型壓力，《2022碳中和行動報告》介紹了遠景科技創新打造的“零碳產業園”模式。2022年4月8日，遠景鄂爾多斯零碳產業園一期項目已經建成投產。

“過去一年，遠景克服了種種困難，把行業內第一個真正基于風光可再生能源、零碳能源供給解決方案下的電池工廠建起來，同時吸引了上下游關鍵的合作伙伴在園區落地解決零碳問題。”遠景動力執行董事、中國區總裁趙衛軍強調，“我們給行業展示了真正的零碳電池怎么實現，而且是低成本零碳的實現。零碳不代表著高成本，也不代表著商業不成功。”

趙衛軍提到，在過去半年，上游的很多材料供應商已經在商討，希望遠景可以幫助它們拿出零碳的解決方案。無論是國內的客戶，還是歐洲的客戶，都對材料供應商提出了要求，并且要求越來越清晰、直接。“此前，大家可能都在討論、觀望，現在每一家企業都在認真地拿出方案，而且是一定能落地的方案。”他說。

目前，全球已經有十多家主流車企明確發布了碳中和路線圖，并對動力電池供應商提出了要求。除此之外，現在國際市場的標準也在不斷更新迭代。歐盟新的電池法規，要求從2024年7月份開始，所有進入歐洲的電池都要提供碳足跡，到2026年，還要對電池碳足跡進行評價和分級。可以預見，“雙碳”目標下，“零碳電池”未來將成為動力電池企業參與競爭的核心要素。從整個行業來看，遠景動力是對整個國際市場電池標準反應最迅速、最快的企業，發布的首批國際“零碳電池”，更是打造了國內外第一款“零碳電池”樣板。

據悉，遠景零碳產業園模式還將在歐洲、澳洲、中東以及東南亞等地區復制推廣。未來十年，遠景將攜手合作伙伴在全球建設100個零碳產業園，屆時每年將為地球減碳10億噸。

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