汽車產業加速整合，一方面是不斷出現的造車新勢力持續沖擊著舊有的市場格局，另一方面是傳統汽車企業的轉型升級和兼并重組。

金杯汽車，一個曾在中國汽車工業史上寫下濃墨重彩一筆的汽車品牌，如今正處在是否能夠浴火重生的關鍵節點。

近日，金杯汽車發布了關于間接控股股東重整進展的公告。公告稱，沈陽市中級人民法院定于2022年6月30日召開華晨汽車集團控股有限公司等12家企業實質合并重整案第三次債權人會議，對《華晨汽車集團控股有限公司等12家企業實質合并重整計劃(草案)》進行表決。該重整草案顯示，東方鑫源集團有限公司為華晨集團所持有金杯汽車股權相關資產的重整投資人，不過相關投資協議尚未簽署。也就是說，鑫源集團或將接收金杯汽車，成為其第一大股東。

這可能是決定金杯汽車今后命運的一次債權人會議。對比金杯汽車過去的輝煌和如今的沒落，不免令人感慨萬千。誕生于1989年的金杯品牌，曾經風光無限，是當時國內車企中惟一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。在其輝煌時期，金杯在輕型客車市場的占有率曾高達75%，連續19年成為商用車市場銷量冠軍。

然而，就是這樣一個盛極一時的汽車品牌，隨著汽車市場消費的變化以及企業自身發展的原因，逐漸走入下坡路，產銷量節節下滑，無奈接受被部分收購股權的命運。2017年，雷諾集團正式收購華晨金杯49%的股權，并組建了華晨雷諾金杯。原以為引入外資能讓金杯品牌重振旗鼓，可惜金杯汽車并未觸底反彈，由于新車型競爭力不足，導致市場表現不佳，2020年產銷量不足1萬輛。再加上母公司華晨債臺高筑，華晨雷諾金杯不得不在2021年末申請破產重整。事實上，2021年金杯汽車的主營業務已經不再是整車，而是設計、生產和銷售汽車零部件，主要產品是汽車內飾件、座椅、橡膠件等。

如今，鑫源集團的出現，或許是金杯汽車掀開新篇章的開始。鑫源集團是重慶摩幫造車的代表之一，與渝安、銀翔、銀鋼一起被稱為重慶的“摩幫四小龍”，并和華晨有著很深的淵源。早在2012年，華晨汽車和鑫源就合資組建了華晨鑫源重慶汽車有限公司，作為華晨南方基地的重要組成部分，全面承擔華晨微車戰略的布局任務，并負責金杯海星系列微車的生產、銷售和服務。2014年，鑫源還收購了歐洲品牌SWM(斯威)，開始進軍乘用車行業。

由此可見，鑫源集團早在2012年就開始進入造車領域，也和金杯汽車展開過業務合作，并擁有自己的乘用車品牌，但此后的發展之路并不順暢。如果鑫源入主金杯汽車一事塵埃落定，那么可以給金杯汽車帶來的是資金方面的“輸血”。但是，只有資金還遠遠不夠。要想使金杯走出泥淖，需要的是出色的整合能力、管理能力、研發能力、產品營銷能力等。而在這些方面，目前鑫源集團并沒有展現出過人的實力。

當下，汽車產業快速迭代升級，新技術、新應用層出不窮。如果重慶摩幫還是套用舊有的造車方法論，估計很難成功，必須轉變思維，尋找合作伙伴，跨界融合造車。

這方面，小康股份的做法值得借鑒。同樣是重慶的本土制造企業，小康股份通過與華為合作造車，目前已經取得初步成效。5月的產銷數據顯示，小康股份旗下新能源汽車銷量首次超越燃油車，實現銷售10452輛，同比增長244.04%。其中，賽力斯汽車5月銷量5440輛，同比增長高達1616%。

對于金杯汽車來說，復興之路還很坎坷，舊瓶必須裝上新酒，才能重現活力。

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