固態電池是新能源領域終極發展目標之一，全球多個企業和機構投入大量的人力物力進行研發，經常有最新消息傳出來。最近，美國航空航天局(NASA)宣布航空用固態電池取得了重大突破。

這是一條令人振奮的消息，NASA的固態電池有哪些新穎之處?中科院物理所研究員李泓告訴記者，樣品數據都沒有問題，關鍵看產業化進展。中南大學教授張永柱告訴記者，NASA的固態電池有不少創新之處，關鍵看產業化過程中，如何解決大批量的金屬鋰及硒材料供應。

NASA在官網上稱，目前所研發成功的固態電池的能量密度達到了500Wh/kg，幾乎是現役最好的電動汽車電池能量密度的兩倍。

NASA的固態電池起源于2021年4月，NASA宣布其改進固態電池充電效率和安全性項目(e Solid-state Architecture Batteries for Enhanced Rechargeability and Safety，“SABERS”)部門將為電動飛機研發固態電池.

NASA宣稱，SABERS對電池的新材料進行了試驗，這些材料在放電方面取得了顯著進展。在過去的一年里，該團隊成功地將電池的放電率提高了10倍，其后又提高了5倍。

NASA的研究人員介紹了固態電池的基本情況，例如，重量增加20～30%，體積增加30～50%。新型固態電池采用SABERS雙極疊加，有效減少10～30%的電池組“開銷”，并且提高比能量和功率。

研發人員強調了NASA開發的獨特技術，比如，高導電性、超輕電極支架;通過厚度離子傳輸實現快速動力學;實現通用干電極處理;可擴展。

據了解，NASA的固態電池使用了硫與硒，電池還利用了NASA此前研發的“多孔石墨烯”材料，據研究人員介紹，活性物質含量高達90 wt%，也有高面積容量，生產過程比較簡單，一步完成，無需混合，廣泛適用于S, Se, SexSy, Li2S等材料體系的固態電池。添加多孔石墨烯后顯著提高電池的初始放電容量。這款固態電池還有超高質量負荷(>10 mg/cm2)的特點。

研發人員在最后的總結中說，NASA研發的固態電池可實現高溫操作(150°C)，如果將工作溫度從40°C提高到50°C，能量將增加10%，多孔石墨烯具有高導電性和無粘合劑的干壓縮性，還增加了陰極電導率和初始電壓放電曲線，

針對NASA固態電池公布的材料，記者分別采訪了李泓和張永柱，他們均認為，NASA的固態電池有創新點，在固態電池的研發過程中，有些機構的實驗室樣品參數也很亮麗，這些樣品的關鍵在產業化過程，產業化不僅要考慮固態電池本身的性能，還要考慮成本，以及實現工藝的難易程度。

關鍵詞： 美國航空航天局 NASA固態電池 電動汽車 電池能量密度