最近，藍(lán)牌輕卡被嚴(yán)查的消息，一度又成為行業(yè)熱點(diǎn)討論的話題。對(duì)于大家來說，心中有幾個(gè)疑問，那就是輕卡還有前途嗎？大噸小標(biāo)治理會(huì)不會(huì)暫停？未來輕卡會(huì)不會(huì)被小卡取代？燃油輕卡會(huì)不會(huì)被取代？....

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疑問一：大噸小標(biāo)治理會(huì)不會(huì)暫停？

事實(shí)勝于雄辯，年后復(fù)工以來全國(guó)多地嚴(yán)查藍(lán)牌輕卡的消息還是讓不少4米2車主戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

不可否認(rèn)的是，從“521”事件以來，每年都會(huì)有一段時(shí)間嚴(yán)查，但各地治理的又不是很徹底，全國(guó)也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以有很多車主有疑問：大噸小標(biāo)治理會(huì)不會(huì)暫停？

答案是“不會(huì)”。

因?yàn)樗{(lán)牌輕卡超噸的問題，不是靠階段性的嚴(yán)打就能解決問題的，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。

講道理，如果藍(lán)牌輕卡全部合規(guī)了，對(duì)卡友來說是利好的。因?yàn)楹弦?guī)了，上路運(yùn)輸不用膽戰(zhàn)心驚，貨主用車也不用擔(dān)心被查從而產(chǎn)生倒貨的麻煩。

反而是現(xiàn)在這種，階段性、地域性的執(zhí)法模式，讓車主們很憋屈。因?yàn)楝F(xiàn)在動(dòng)輒就是6分2000塊的處罰，你只能自認(rèn)倒霉。其他沒被抓到的人，該超載還是得超載，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)沒有受到影響。

即使隨著藍(lán)牌新規(guī)的落地，這種情況至少短時(shí)間內(nèi)還是改變不了。俗話說上有政策下有對(duì)策，比如有品牌打新規(guī)的擦邊球，將貨廂私自擴(kuò)大（回顧：相關(guān)部門要求車管所嚴(yán)查4米2新車上牌）。

更重要的是，現(xiàn)在全國(guó)對(duì)于藍(lán)牌輕卡超噸車的治理沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的行動(dòng)時(shí)間，都是各省市自查。另外，部分地方一旦產(chǎn)生財(cái)政津貼不足、發(fā)不出人員工資的問題，就避免不了存在為嚴(yán)查而嚴(yán)查，為處罰而處罰的選擇性執(zhí)法。

當(dāng)然，在藍(lán)牌輕卡這個(gè)問題上，這是一整個(gè)利益鏈，除了用戶，鏈條上還有整車企業(yè)、經(jīng)銷商、貨主，甚至貨運(yùn)平臺(tái)等等，不治理好源頭，藍(lán)牌超噸車的問題就永遠(yuǎn)解決不了。

因此，根據(jù)上面的分析，大家不難得出一個(gè)結(jié)論，就是這次大噸小標(biāo)的治理不會(huì)暫停。

疑問二：藍(lán)牌輕卡還有前途嗎？

既然大噸小標(biāo)的治理不會(huì)暫停，那大家不禁要問：藍(lán)牌輕卡還有前途嗎？

從年后復(fù)工到現(xiàn)在，居然還有4米2車主沒開工過，有點(diǎn)不可思議，但是事實(shí)。據(jù)了解，這位車主是已經(jīng)將車貸還完了，考慮到運(yùn)價(jià)太低，都不夠成本支出，所以被動(dòng)選擇“躺平”。

“反正現(xiàn)在車是我自己的了，不掙錢我就不跑，干點(diǎn)別的掙錢的活去。”這位卡友稱：“現(xiàn)在市場(chǎng)都亂了，以前大家都說行業(yè)亂不亂，4米2說了算，我還去反駁人家。現(xiàn)在回頭想想，人家說的有道理。”

反過來，對(duì)于經(jīng)銷商們來說“亦然”，必須要賣合規(guī)產(chǎn)品才是長(zhǎng)久之計(jì)。

“只有賣的合規(guī)了，買的也合規(guī)了，上路也合規(guī)了，這個(gè)行業(yè)才會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)久、穩(wěn)定，否則按照現(xiàn)在這種情況，對(duì)任意一方都沒有好處。”上海某輕卡品牌經(jīng)銷商曾表示。

疑問三：未來輕卡會(huì)不會(huì)被小卡取代？

伴隨著藍(lán)牌輕卡被嚴(yán)查、被處罰，現(xiàn)階段，在輕卡發(fā)展的過程當(dāng)中，有一個(gè)很大的疑問始終懸在不少人的心中，那就是未來輕卡會(huì)被小卡取代嗎？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：小卡肯定會(huì)替代一部分輕卡市場(chǎng)。

根據(jù)調(diào)研來看，原藍(lán)牌用戶購(gòu)車選擇，仍然有接近68%的用戶選擇藍(lán)牌剛需，但車型結(jié)構(gòu)向合規(guī)藍(lán)牌轉(zhuǎn)變。而小卡就是向上兼容部分輕卡，向下兼容部分微卡。

“歸根到底，現(xiàn)在小卡在路權(quán)、承載方面的優(yōu)勢(shì)，似乎更接近輕卡。所以，不管是從現(xiàn)在的銷售形勢(shì)看，還是長(zhǎng)期規(guī)劃來看，小卡都會(huì)替代一部分輕卡市場(chǎng)。”業(yè)內(nèi)人士表示：“因?yàn)樾】ㄅc微卡使用場(chǎng)景上沒有較大的區(qū)分，二者之間界限模糊，這個(gè)模糊地帶比較窄，所以談不上替代的問題。”

另一方面，黃牌也會(huì)替代一部分輕卡。

盡管受成本增加、增駕等多因素影響，盡管黃牌選購(gòu)比例短期內(nèi)沒有明顯升高。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，運(yùn)營(yíng)治超加嚴(yán)，黃牌比例會(huì)升高。

疑問四：燃油輕卡會(huì)不會(huì)被取代？

說到輕卡會(huì)不會(huì)被小卡取代的問題，有一個(gè)疑問也存在大家心中好久，那就是未來燃油輕卡會(huì)不會(huì)被取代？

隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，商用車新能源的趨勢(shì)已經(jīng)算是塵埃落地。

從國(guó)內(nèi)來看，海南省將于2030年開始全面禁止燃油汽車銷售，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)明確禁售燃油車的城市。早在2018年，海南方面就表示，要在2030年以前實(shí)現(xiàn)全島普及新能源汽車。

但在幾年間，并無其他城市跟進(jìn)，這側(cè)面說明新能源車不會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車，那就意味著燃油輕卡不會(huì)被新能源取代。

不被取代，不代表不受影響。

還是那句話，新能源趨勢(shì)不可阻擋，尤其是城配領(lǐng)域，新能源以其路權(quán)優(yōu)勢(shì)、排放優(yōu)勢(shì)，會(huì)取代部分傳統(tǒng)燃油輕卡的市場(chǎng)。不僅如此，在續(xù)航里程、充電方面，國(guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)不斷提升、基建服務(wù)不斷完善，為新能源輕卡提供良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

所以，傳統(tǒng)輕卡也不要完全忽視新能源輕卡的實(shí)力。

綜上所述，藍(lán)牌輕卡未來還是會(huì)有發(fā)展前途的，但是要順應(yīng)合規(guī)化趨勢(shì)才行。值得注意的是，傳統(tǒng)燃油輕卡部分市場(chǎng)將會(huì)被新能源輕卡取代，而藍(lán)牌輕卡還會(huì)被小卡取代部分，所以，藍(lán)牌輕卡的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。

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