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今年以來，物流管理中心堅持以客戶為中心，通過創新物流模式，優化完善信息化、智能化手段，不斷提高交付率，服務質量得到客戶的廣泛認可，大幅提升了鞍鋼品牌在物流領域的知名度。一季度，該中心海運合同執行率完成75%、庫存系數完成100%，均高于計劃指標，實現產成品快速交付，海運物流服務水平全面提升。

提升冬季凍港抗風險能力

今年春節期間鲅魚圈區域發生10年不遇凍港冰情，在此情況下港存僅增至53萬噸，按往年情況恐將增至120萬噸左右。鞍山鋼鐵海運客戶群體主要集中在華東、華南兩大區域。“北材南運”存在海運周期長，產成品月末集中開限易造成港口積壓，導致海運輸出不利等情況，該中心創新產品輸出方案，建立比鞍本、比行業、比先進的對標體系，對標找差，梳理卡脖子問題，解決難點，打通堵點。1月初，起運港總港存降至20.8萬噸，刷新鞍鋼總港存歷史最低紀錄。

提升海運輸出效率

在資源流向配置上，該中心采用大連港、營口港、鞍鋼碼頭三港同時裝運的方式，結合港口實時效率動態調整裝運碼頭，充分運用營口港公共碼頭。整合目的港資源流向，優化運量低、集批周期長的航線，以集中過駁或多港分卸的方式提高海運輸出效率。充分抓住智慧運營一體化系統提升契機，發揮信息化、智能化系統優勢，合理預判未來5天到港產品結構，采取拉動式裝船模式，提高船貨無縫銜接率。重點強化中、小航線拉動式集批，與營銷、制造高效協同，實現船到、貨到、款到。同時，積極發揮物流平臺優勢，通過鞍本物流協同、創新物流模式，最大程度打破最小訂貨量、最小成船批量等因素限制，提升發貨效率。

提升集裝箱裝箱效率

該中心全鏈條評估集裝箱海運周期，各環節分段式壓降周期。分析集裝箱場站庫存結構，合理調控部分集裝箱航線至鲅魚圈港口場站裝箱，做到多場站同時裝箱，提高裝箱效率，減少場站庫存滯留時間，針對到港貨物實施“一班一清”。在華東、華南各集裝箱航線增加中轉過駁樞紐，有效增加輸出班次。一季度，集裝箱海運全周期完成9.12天，同比壓縮1.74天。

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