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4月7日，由邯鄲發往蘇浙地區的成品鋼材在京杭大運河濟寧港順利裝船。該業務累計發運量突破1萬噸，是集團開展物流業務整合以來，河鋼物流利用“新運力池”資源優勢，結合供應鏈兩端和承運方聯合打造的公水聯運重點項目，標志著河鋼物流“新運力池”建設實現了從戰略布局到運用實踐推動時效提升和降本增效的新階段。

“運力池”是通過物流業務積累，建立的涵蓋市場即時需求、供應鏈資源、船貨代及承運商能力等集一體的綜合性信息匯集中心、物流分析數據庫和資源配置共享平臺。河鋼物流結合物流業務情況，深度嵌入供需終端產業鏈條，針對不同需求客戶提供“差異化”物流解決方案，發揮“新運力池”物流運力和綜合管理優勢，實現唐山地區成品建材直送北京四環內工地，承德釩鈦產品直達天津市內終端用戶的綠色物流通道；優化物流布局，統籌規劃灤州、遵化、寬城等地沿線新能源車輛的加氫站，降低運輸成本，打通“研山鐵礦-承德釩鈦”礦石保供“綠色物流”新通道。

河鋼物流持續發揮集團“運力池”信息優勢、組織優勢和板塊管理職能優勢，高效利用集團現有資源與供應鏈兩端、承運方構建企業“命運共同體”，形成常態化、全天候三方合作機制，打造“三位一體”運力池平臺化管理模式。通過信息化手段強化對“運力池”市場資源、運輸資源的綜合調配和平臺化管理，并對物流配貨、營運效率、運輸路況、裝卸作業等進行全流程實時動態監測，協助貨主、運輸公司、供應鏈企業等各方及時優化物流資源配置，切實增強整體物流鏈組織協同和各環節有效銜接，形成了產業價值鏈，提升了物流降費創收效果。

目前，“新運力池”臨港物流板塊已經與133家貨代、84家船代和44家運輸車隊建立業務往來，與6家外部倉儲企業建立戰略合作機制，可調用倒運車輛730輛；區域分公司板塊運力池數據車隊166家，新開發運輸公司17家，綜合可協調車輛資源超1萬輛，為推動集團物流模式深度優化提供有力支撐。

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