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鋰價下跌對新能源車的三大影響_環球資訊

最近,電池級碳酸鋰價格持續下跌,導致新能源車掀起一輪史無前例的“降價潮”。那么,碳酸鋰和新能源車這種互動模式還會持續多久?

這輪碳酸鋰價格回落,實際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點59萬元/噸,到今年4月11日的20.25萬元/噸,碳酸鋰價格4個多月內下跌了66%。去年,市場對碳酸鋰需求預期過大,疊加非理性炒作,導致價格頻創新高;今年以來,伴隨多家碳酸鋰企業入局,供應量快速增加,注定了價格快速下降。業內公認,20萬元/噸左右是電池級碳酸鋰的合理價格,即持續大幅下降的空間不大。


(資料圖片)

碳酸鋰價格下跌反映到終端產品售價大概會有1個月至2個月的傳導周期,所以,新能源車價格調整才剛剛開始。根據測算,碳酸鋰每下跌10萬元/噸,10KWh電池成本降低700元左右,裝車電池60KWh的車型單車成本比去年年底降低了上萬元。

筆者認為,與降價表象相比,新能源車產業鏈結構已發生重要變化,主要有三方面表現:

其一,鋰礦資源供需逐漸平衡,價格戰轉移為技術創新戰,整個行業走向成熟。

碳酸鋰價格博弈漸進尾聲,下一步博弈重心或偏向技術創新及高質量產品。我國提鋰技術在鋰輝石、鋰云母領域已經達到世界領先水平,但在全球鋰資源最大儲備量的鹽湖領域仍是落后的,量產受到較大制約。

目前,鹽湖提鋰技術居前的紫金礦業、萬里石正采用錳鈦系吸附提鋰技術,金圓股份采用電化學脫嵌的原鹵提鋰技術等。誰能夠率先實現突破,尚待觀察。

其二,新能源整車廠卸下了成本包袱,燃油車替代進度進一步加速。

碳酸鋰價格下降對新能源車產業鏈下游的影響十分明顯。以比亞迪為代表的車企,紛紛把自主品牌新能源車與合資品牌的同級燃油車價格拉平,進一步加速燃油車替代進度。

在技術層面,新能源車的核心技術是“三電”系統,包括電池、電機、電控系統。其中,電池是新能源汽車的心臟,對續航里程起決定性作用。碳酸鋰價格下跌,一方面減輕了電池企業的經營壓力,使之心無旁騖地在產能建設、技術研發、降低電池產品碳足跡方面加大投入,為進一步增強“心臟”功能打下基礎;另一方面,原料價格下行進一步釋放了儲能業務市場潛力,為新能源車平穩發展補上關鍵一環。

其三,新能源車的良性競爭逐漸開啟,高質量發展將惠及消費者。

不斷下降的資源成本向下游傳導,最終會傳導至消費端,進而降低消費成本。近日,吉利幾何汽車、沃爾沃汽車和奇瑞新能源汽車等宣布下調在售車型售價,給消費者帶來實實在在的獲得感。

關鍵詞:

來源:證券日報
編輯:GY653

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