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4月18日上午，一列裝載集裝箱貨物的火車停靠在廈門港多式聯運港站，火車上滿載江西著名企業江鈴汽車銷往國外的輕卡，首次通過馬士基海鐵聯運“一單制”方式從南昌國際陸港始發，經廈門港無縫銜接直運海外市場，實現了馬士基在廈門港的海鐵聯運“一單制”服務從“零”到“一”的突破。

多式聯運是指水路、公路、鐵路和航空等兩種及以上交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸模式。其中海鐵聯運是指內陸出口貨物由鐵路運到沿海海港再轉由船舶運出，或是進口貨物由船舶運輸到達沿海海港之后，轉由鐵路運往內陸的一種運輸方式。多式聯運“一單制”是指“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務，即貨主在全程運輸中只需辦理一次手續，從多式聯運經營人處獲得一份多式聯運提單，而不必從各區段的承運人處分別獲得各區段運輸（主要指鐵路運輸與海上運輸的銜接）單據的一種多式聯運創新業務服務類型，貨物可通過鐵路班列運輸至廈門多式聯運港站，再用公路短駁至碼頭，裝船經由海運航線抵達國內、國際目的地。

馬士基海鐵聯運項目成功落地，將進一步完善馬士基以廈門港為中轉基地的內陸延伸服務網絡，助力廈門港國際樞紐港功能進一步提升。廈門港務控股集團相關負責人介紹，廈門海鐵聯運采用多式聯運“一單制”模式，極大地縮短了物流運輸時間，降低了綜合物流成本，這種高效率、低成本的一站式全程服務讓腹地生產企業的產品在外貿出口中更占優勢。

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