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5月21日，浦東機場E、F滑行道和第二跑道完成歷時56天的不停航局部換板工程，重新投入運行，比原計劃提前14天。當日6時35分，9C8839航班首先從第二跑道順利起飛。

浦東機場E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦東機場航班起飛最為集中的跑滑系統。投用18年來，由于航班頻次高、荷載量大，導致該區域道面出現了角隅斷裂、接縫破碎等道面病害。經病害成因分析、維修方案論證，確認該區域道面通過常規維修已難以解決，上海機場集團因此于3月26日正式啟動了浦東機場E、F滑行道和第二跑道的局部換板工程。

工地與繼續運行的第四跑道僅距離300米，建設團隊嚴格落實安全要求，在民航華東地區管理局、民航上海監管局、民航華東空管局、上海機場公安分局的指導和支持下，承建單位上海機場建設指揮部與浦東機場、參建單位密切協同配合，克服工程量大、工期緊張、不停航施工等困難，嚴格落實安全管控措施，科學優化施工安排，嚴格開展施工全過程監管，通過流水線作業、多點開花的施工方式，在距離航班起降跑道僅300米外的工地嚴守安全要求、日夜堅守作業，最終順利完成道面板更換6萬余平方米、基礎注漿加固4萬余平方米、拆除和恢復燈光設備150套、恢復地面標志線500平方米等各項既定任務。高峰時段，工地有700余人在現場作業，作業設備和車輛達200余臺，監管團隊達百余人。工程于5月11日通過竣工驗收，5月18日通過行業驗收。

在此次施工中，上海機場建設指揮部圍繞積極探索更有效的跑道長期養護路徑，還實施了高聚物注漿試驗段，用于評估高聚物注漿技術加固機場場道地基的可行性，以便對今后跑道養護修復進行技術研究。

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