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淄博鐵路線上也有了新能源。

7月6日，隨著中鋁物流集團有限公司山東分公司與大連藍波機械制造有限公司的簽約，國內首臺新能源機車在中鋁山東物流正式安家。這是國內首臺改造的六軸內燃機車，也是淄博市乃至山東省在鐵路行業推進綠色物流、節能減排的典范，將為今后舊機車盤活提供一個新的解決方案。

中鋁物流集團有限公司山東分公司，目前擁有內燃機車5臺，鐵路線路43公里，年機車運量1100萬噸，鐵路運量大，鐵路運輸業務是其主營業務。盡管發展前景廣闊，企業也存在著困擾，那就是傳統內燃機車運行的弊端。

“傳統內燃機車在調車取送作業中待機時間長，柴油機空轉造成燃油無為消耗和浪費嚴重。機車大部分時間工作負荷較低，需要大功率運轉占比時間少，負荷變化頻繁，易造成柴油機燃燒不充分功率損耗大，而且機車柴油機結構復雜，配件采購需求大，導致機車維護困難，維保費用高。“中鋁山東物流黨委書記、總經理胡建勇表示。

為實現既有內燃機車的動力升級，藍波機械制造作為研發設計和制造方，與中鋁山東物流進行合作，結合新能源動力電池等新技術，對傳統內燃機進行了動力改造，將老舊的內燃調車機車改造為新型電動增程式調車機車。

“我們改造的這臺東風5號內燃機車已經‘服役’20多年，到了大修年限。如今煥發一新，成了鋰電池新能源機車，據估算，傳統內燃機車改造新能源機車后至少可以繼續使用15—20年，一臺新能源機車用電費用是原來用柴油費用的20%—30%。每年可節約柴油100余噸，大大減少碳排放，我們將在今后半年的時間里對這輛機車進行試運行。“中鋁山東物流副總經理姚曉路說。

老車新生，產業前景廣闊。“改造后技術性能先進，技術參數超過原車水平，可完全替代原車進行調車作業。”大連藍波機械制造有限公司董事長李長友表示，在插電充電的情況下實現零排放，降低能耗費用約80%左右。在使用柴油發電機組充電的情況下，達到非道路機械國Ⅳ排放標準，為國內機車行業首創，同時降低能耗費用約50%左右。新型電動增程式調車機車率先在6軸機車上采用了1400kWh的大功率磷酸鐵鋰電池和200kW增程式發電機組，開創了國內大功率6軸增程式調車機車之先河，具有良好的示范效應和國內領先的技術水平。

“下一步，中鋁山東物流將加大新能源、新技術、新裝備現代化物流裝備的投入，努力把中鋁物流集團有限公司山東分公司打造成魯中地區集大宗工業品散貨到發運輸、倉儲，集裝箱、公轉鐵多式聯運、進出口貨物代理綜合性大型內陸港物流企業。”胡建勇說。

責任編輯：江蓬新

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