從空中俯瞰，東西兩條長長的跑道中間，一座巨大的“工”字型建筑赫然入目，這里便是全球第四、亞洲首個專業貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場的轉運中心。

2022年7月17日，花湖機場投運。如今投運已滿一年，運營狀況如何？中新社記者走進花湖機場一探究竟。

一架飛機從鄂州花湖機場飛過。

(資料圖)

“如果說客運航站樓承載的是旅客，那么轉運中心就相當于貨物的‘航站樓’。”順豐集團鄂州樞紐工作人員陸葉介紹，占地面積達75萬平方米的轉運中心處于花湖機場核心區，這也是專業貨運機場的與眾不同之處。在這里，總長達52公里的智能分揀設備，一小時可處理28萬件貨物，預計未來可達到116萬件。

白天的轉運中心內，工作人員寥寥無幾。陸葉告訴記者，與客運航班不同，全貨機運輸一般在深夜進行。待飛機抵達機位后，升降平臺車自動完成對接，再將貨物傳輸到轉運中心內的工作平臺上，完成查驗、分揀等流程。

“夜間群降，清晨群起”，花湖機場1.5小時飛行圈，可覆蓋中國90%的經濟總量、80%的人口，基本實現“一夜達全國、隔日連世界”的高效運輸。

據湖北國際物流機場有限公司規劃發展部高級主管丁凡介紹，自花湖機場投運以來，截至目前已開通13條國內貨運航線，6條國際貨運航線通達比利時、印度、美國、德國等國家。此外，還開通至北京、廣州、上海等城市的14條客運航線。

8月2日，鄂州花湖機場局部。

經過一年運營，花湖機場航空貨運樞紐功能正日益顯現。今年以來，機場旅客吞吐量達22.7萬人次，貨郵吞吐量達1.4萬噸。

當前，花湖機場貨運航線全面轉場正在進行中。丁凡介紹，轉場工作完成后，將增加40余架次全貨機航班。屆時，花湖機場的國內貨運航線將覆蓋華北、華東、華南大部分地區。此外，預計今年年底還將新增6至8條國際貨運航線。

湖北國際物流機場有限公司黨委書記、董事長羅國偉表示，花湖機場將進一步織密航線，進一步拓展國際航線，為下一步國際口岸建設奠定基礎，充分發揮花湖機場作為湖北“空中出海口”的作用。

以花湖機場為依托，鄂州臨空產業加速聚集。當地通過引進和培育航空物流、高端制造、生物醫藥、生鮮冷鏈、跨境電商等適空產業，大力發展臨空經濟，探索建立內陸自由貿易港，加快釋放航空貨運樞紐效能。

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