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上海洋山港是滬浙一體化的代表，洋山港與長江口的外高橋港區一起創造了上海港連續多年集裝箱吞吐量世界第一的紀錄。一體化協同發展、創新聯動接卸等措施大幅提升了通關效率，今年上半年，上海港出口的新能源汽車達27.9萬輛，占全國出口總量的五成多。

在碼頭，一輛輛國產新能源汽車正以每分鐘3臺車的速度裝船。

1—7月，從這里出口的新能源汽車達14萬輛，增長超過80%。為了確保通關零延誤，海關開辟了“綠色通道”，做到出口查驗即查即放。

便利的通關措施、遍布全球市場的航線再加上碼頭高效的運轉，讓長三角地區不少汽車出口企業都青睞上海口岸。

根據上海海關統計，今年以來，以電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的外貿“新三樣”產品出口持續火熱。1—6月，上海口岸“新三樣”產品出口2478億元，同比增長74.7%，出口值占全國46.4%。

在洋山港三期冠東碼頭，兩艘大型遠洋集裝箱船中間的這艘小船是來自江蘇太倉港的快航班輪，它剛剛完成200多個集裝箱裝卸。通過水路完成“水水中轉”，將這些集裝箱裝上遠洋貨輪出口海外，無需轉關申報或倉儲停留，實現了聯動接卸。

除了太倉港，長三角地區的浙江獨山港、安吉港和安徽蕪湖港也都實現了聯動接卸。

上海洋山海關物流監控四科副科長 吳坤飛：聯動接卸就是將內河港口視作上海港的延伸，實施整體監管，進出口貨物通過駁船在各港口之間水路運輸，手續辦齊之后，在洋山港直接實現提離或放行，實現一次申報、一次查驗、一次放行。

通過“水水直聯，多港互動，內河承接，洋山裝卸”，聯動接卸監管模式實現了以洋山港為遠洋樞紐港和長江內河港口為支線港的一體化運營，全面提升長三角區域港口群一體化運作效能。今年1—7月，通過聯動接卸模式共完成進出口25.4萬標箱。

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