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近年來網絡貨運行業發展如火如荼，網絡貨運是數字經濟、平臺經濟在公路貨運行業的具體表現形式。數字經濟、平臺經濟是國家支持的方向，也是一個物流行業發展的趨勢，跟著趨勢、網絡貨運走，一定會走在行業的前面，一定會為物流企業發展找到新的增長點。

行業數據

截至2023年6月，全國網絡貨運企業增至2818家，運單數同比增長23.5%，增速依然較快。物流平臺為經濟社會穩定運行提供有力支撐，在保障供應鏈穩定、支持民生服務、促進就業創業、科技創新、賦能實體、履行社會責任、提升國際競爭力方面有重要作用等方面發揮重要作用。

網絡貨運區域分布中，天津發展的相對較早，管理較為規范，以2023年6月份天津市公布的數據來分析，全市115家平臺40家零上報，而70余家上報企業中整體異常率為4.42%，運單上傳超過月5000單的有5家企業。加上大的經濟環境、政府補貼時效性、線上運營能力及成本等因素，未來全國能夠大規模、良性運作的網絡貨運企業也就500家左右，并且大概率是有實體產業背景、國企背景、風投資金背景或者傳統大三方轉型的平臺能夠做大做強，而大多數的平臺可能更多就是參與感。

物流行業數字化發展

從無車承運開始到網絡貨運時代，其實聚合網絡貨運由來已久，只是大家沒有這個清晰的概念及邏輯，早期更多是從稅籌、物流結算的角度去理解。星鏈團隊從2016年就開始關注到“無車承運人”領域，并通過支付結算等對行業有較為深刻的理解。

物流行業自身就是一個低毛利重運營的行業，并且在貨主的拓展、運力池的構建、線上線下運營調度、交付質量等方面都有較高的要求，新的玩家要進場，其門檻也是逐步提高的。網絡貨運行業會逐步出現地方性的頭部平臺或者行業型的頭部平臺集中。我們認為未來可能網絡貨運市場或將是頭部的TOP500和聚合網絡兩種運營商業模式的實質存在。

星鏈網絡貨運全鏈路綜合管理平臺

星鏈網絡貨運全鏈路綜合管理平臺順勢而生，能夠給相關的有志于成為規?；^域小霸王的物流企業更多的數字化選擇。該平臺支持自運、快運、大宗等多種物流運營模式，能夠跟貨主進行數據對接，能夠智能路由多家網絡貨運平臺，真正實現全鏈路數字化物流運營管理，特別適合綜合物流服務商，通過數字化手段把運單的全流程管起來，智能路由，實現全鏈條打通。

管理平臺集成支付賬戶體系、運單管理、運費金融、產業風控、財務報表、保險服務、油卡服務等功能模塊，簡單操作、高效便捷、規范精準。提供全流程的“保姆式”技術托管服務或者定制服務，本地化部署、輕量級、快速跟企業自身的原有相關信息化系統打通。

星鏈認為，將來的網絡貨運行業分工會變得愈加精細與明確，貨主綜合服務的要求不斷提升、各平臺的同質化競爭，運力的供給側將會在區域內產生運營服務動態協同集中，本地化具一定規模運營的運力車隊及強貨主型的三方物流會變得非常有競爭力。聚合網絡貨運對于行業有積極和正面的貢獻，行業內的運力玩家也應該要積極主動地擁抱變化，適應競爭態勢的變遷，盡可能地做好跟主流平臺的快速合作對接，同時發揮自身在貨主拓展、運力管理的獨特專長，將金融、保險、車后商城等協同起來，集中集約管理。智慧星鏈愿意提供相關的物流數字化管理工具、支付賬戶體系、物流金融服務，并攜手相關產業合作伙伴，一起跟更多物流企業共創共贏。

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