中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了近20年的“狂飆突進(jìn)”式增長(zhǎng)后，隨著2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展“拐點(diǎn)”的到來(lái)，輪胎行業(yè)的“高速路”出現(xiàn)顛簸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)輪胎行業(yè)全年輪胎總產(chǎn)量6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

山東本是輪胎生產(chǎn)大省，產(chǎn)量占到全國(guó)一半，因此成為了本輪行業(yè)調(diào)整“受災(zāi)”最大的地區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅過(guò)去一年多的時(shí)間，山東省就有40多家輪胎企業(yè)宣告破產(chǎn)。

從“風(fēng)口”變成“黑洞”，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注：山東輪胎企業(yè)最后誰(shuí)能“活”下來(lái)，誰(shuí)又能“活”得更好?

兩極分化變局求生

持續(xù)關(guān)注輪胎行業(yè)的人都注意到了這樣一個(gè)現(xiàn)象，輪胎生產(chǎn)大省山東的輪胎業(yè)目前已出現(xiàn)了明顯的兩極分化：以東營(yíng)、壽光為代表的魯北輪胎產(chǎn)業(yè)群，在近年來(lái)“去產(chǎn)能”、“去杠桿”、“環(huán)保風(fēng)暴”以及國(guó)際貿(mào)易摩擦等影響下，叫苦不迭，特別是東營(yíng)等地的許多輪胎企業(yè)出現(xiàn)難以為繼的狀況，連帶著眾多上下游企業(yè)和銀行也被拖下水，經(jīng)濟(jì)糾紛案件大增;另一方面，以青島、煙臺(tái)、威海為代表的膠東輪胎產(chǎn)業(yè)群，卻一直在持續(xù)發(fā)展中。

根據(jù)膠東集群的四家輪胎上市公司2019年一季報(bào)數(shù)據(jù)，三角、玲瓏、雙星、賽輪的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，效益大幅提升。其中，賽輪輪胎凈利潤(rùn)增長(zhǎng)53.03%，三角輪胎凈利潤(rùn)增長(zhǎng)52.26%，玲瓏輪胎增長(zhǎng)26.9%。

對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，目前山東省輪胎行業(yè)的兩極分化現(xiàn)狀與企業(yè)是否注重核心能力建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理模式等有直接關(guān)系。“始終游蕩在低端產(chǎn)能和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)邊緣的企業(yè)，注定不具備持續(xù)發(fā)展的后勁。”該業(yè)內(nèi)人士表示，誰(shuí)能“活”下來(lái)，“活”得好，現(xiàn)在下定論還為之過(guò)早。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這更像是一場(chǎng)馬拉松，半程還沒(méi)有跑完，領(lǐng)跑的人也不一定就能得獎(jiǎng)，最終還要看誰(shuí)的功力強(qiáng)、耐力久。”他說(shuō)。

輪胎市場(chǎng)需求迭變

通過(guò)對(duì)山東輪胎陣營(yíng)中的三角、玲瓏、賽輪、雙星、森麒麟等為代表的企業(yè)進(jìn)行綜合分析，可以在一定程度上發(fā)現(xiàn)輪胎行業(yè)的發(fā)展變化趨勢(shì)。

首先，膠東這五家輪胎制造企業(yè)，除后來(lái)者森麒麟只生產(chǎn)乘用車(chē)胎外，其余四家都是綜合型制造企業(yè)。綜合型制造企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品系列完整、門(mén)類(lèi)齊全、適配性強(qiáng)，不僅能給商家配貨帶來(lái)便利，節(jié)省交易成本，還能給不同類(lèi)型的用戶(hù)提供更大的選擇空間。如目前產(chǎn)品系列最全的三角輪胎，涵蓋商用車(chē)胎、乘用車(chē)胎、工業(yè)輪胎、工程輪胎、巨胎等。

其次，業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新的變化，特別是隨著全行業(yè)的子午化進(jìn)程接近尾聲，輪胎市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的特點(diǎn)十分明顯，主要體現(xiàn)在商用車(chē)無(wú)內(nèi)胎產(chǎn)品，以及大規(guī)格、高性能、環(huán)保舒適性乘用車(chē)胎的比重在不斷上升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)際商用車(chē)胎市場(chǎng)上，無(wú)內(nèi)胎產(chǎn)品比重約占65%;乘用車(chē)胎中，16吋及以上的規(guī)格約占75%。行業(yè)分析人士指出，輪胎企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須與消費(fèi)升級(jí)的需求相適配，并帶有引領(lǐng)性，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大優(yōu)勢(shì)。

此外，輪胎企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)研發(fā)投入、自動(dòng)化、信息化、智能化的生產(chǎn)效率、環(huán)保方面的投入，以及營(yíng)銷(xiāo)模式的布局等，都成為行業(yè)洗牌競(jìng)爭(zhēng)格局下，輪胎企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)因素。

三角輪胎發(fā)力做深做強(qiáng)

在目前行業(yè)發(fā)生深刻變革的背景下，有著43年生產(chǎn)歷史的三角輪胎也在調(diào)整改革公司發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)力做深做強(qiáng)。

根據(jù)三角輪胎2018年年報(bào)，公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入75億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為4.83億元，毛利水平持續(xù)提升。

特別是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，三角輪胎進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是公司生產(chǎn)的工程子午輪胎和巨胎去年的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)41%和169%。而在應(yīng)對(duì)輪胎市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的商用車(chē)無(wú)內(nèi)胎產(chǎn)品上，三角輪胎的比重高達(dá)69%。此外，在近年來(lái)乘用車(chē)胎產(chǎn)品中增長(zhǎng)較快的冬季輪胎品類(lèi)中，三角輪胎的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約占6%，去年全年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)條，近五年來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)品牌中處于領(lǐng)先地位。

在研發(fā)投入上，三角輪胎建有行業(yè)唯一的高性能輪胎設(shè)計(jì)與制造工藝國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和第一個(gè)海外研發(fā)中心。根據(jù)公司年報(bào)，去年三角輪胎的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比重達(dá)5.93%，體現(xiàn)在科技成果上，三角的發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量和主持起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量均處于行業(yè)領(lǐng)先位置。值得一提的是，三角的巨胎制造工藝和裝備項(xiàng)目還獲得過(guò)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是到目前為止國(guó)內(nèi)橡膠行業(yè)獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，也使得中國(guó)企業(yè)獲得了參與制訂工程機(jī)械輪胎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的資格。

在制造模式上，早在2009年，三角輪胎就明確提出“低碳、綠色、環(huán)保、高效”發(fā)展理念，加快建設(shè)新型生產(chǎn)力，推進(jìn)自動(dòng)化與信息化相融合。三角建在威海的智能工廠，勞動(dòng)生產(chǎn)率和制造精度都得到大幅提升，用工減少40%以上，能耗降低20%以上，生產(chǎn)效率在人均10000條/年以上，大大高于行業(yè)水平。這一點(diǎn)也在人均營(yíng)收和人均效益貢獻(xiàn)上得到印證，2018年三角這兩項(xiàng)指標(biāo)在輪胎行業(yè)上市公司中均處于領(lǐng)先位置。

在營(yíng)銷(xiāo)布局方面，記者從公司方面了解到，目前，三角輪胎與其他三家膠東地區(qū)的上市企業(yè)一樣，都在加快營(yíng)銷(xiāo)模式的轉(zhuǎn)型——從傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)本地化營(yíng)銷(xiāo)。根據(jù)三角輪胎發(fā)布的公告，其正在推進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)，已完成北美、中南美、中東非、歐洲、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、東南亞、澳大利亞和新西蘭等七大區(qū)域海外營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)支持機(jī)構(gòu)的布局和本地化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受?chē)?guó)內(nèi)外大環(huán)境、下游汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)及輪胎行業(yè)自身結(jié)構(gòu)性矛盾的影響，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)形勢(shì)發(fā)生深刻變化。“哪些企業(yè)能走得更遠(yuǎn)，需要假以時(shí)日由市場(chǎng)判定，但很顯然，只有推崇創(chuàng)新，更好的優(yōu)化結(jié)構(gòu)打造品牌，真正實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵型、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的公司，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中才有勝出的可能。”該負(fù)責(zé)人表示。