順著安全梯下到27米深的始發(fā)井里，總長145米、總重量約4500噸的“鋼鐵巨龍”橫列地下，最前端是直徑16.07米的圓形刀盤，裝著六百余把合金刀片，在轉(zhuǎn)動中將前方的土壤挖掘下來……

8月10日，《經(jīng)濟參考報》記者現(xiàn)場見證中國完全自主研發(fā)設計制造的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”成功始發(fā)，標志著北京城市副中心重點工程——東六環(huán)改造工程全面進入盾構(gòu)掘進階段，預計2023年底完工。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造段全長約16公里，包括直接加寬段和入地改造段兩部分，其中入地改造段以盾構(gòu)隧道為主，盾構(gòu)隧道長度約7.4公里，采用分離式雙洞布置。入地改造段原六環(huán)路將改造成“高線公園”，增加城市綠化面積，使得通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸。

中交一公局集團北京東六環(huán)改造工程項目經(jīng)理何劍光向《經(jīng)濟參考報》記者介紹說，一公局集團隧道局承建的東線盾構(gòu)隧道成型外徑15.4米，是目前中國內(nèi)地最大直徑盾構(gòu)隧道，需穿越北京副中心城市核心區(qū)，地下管線構(gòu)筑物復雜、實施難度極大，需上穿或下跨多條道路、軌道及河流，盾構(gòu)機平均覆土20米以上，最深處穿越副中心站綜合樞紐，最大深度約59米，是北京市埋深最深的地下隧道。

工欲善其事，必先利其器。為此，中交天和量身打造了超大直徑盾構(gòu)機“運河號”，這個“巨龍”穿行地下、吞石吐泥，刀具就是它的牙齒，對隧道的順利貫通至關重要。那么，怎樣才能有一口“好牙”呢?

中交天和副總工程師喬培新告訴《經(jīng)濟參考報》記者，一般情況下在砂卵石地層超大直徑盾構(gòu)機平均每掘進200米需進行刀具更換，而“運河號”盾構(gòu)機首次采用了由中交天和自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進不換刀技術，可實現(xiàn)在本項目連續(xù)掘進4800米不換刀，并且在全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測技術應用于盾構(gòu)刀具檢測上，實現(xiàn)可實時檢測出刀具磨損量，操作人員根據(jù)實時檢測數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)和分析刀具磨損原因，及時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，提升刀具使用壽命和掘進效率，與傳統(tǒng)的開倉檢查技術相比更加安全、高效，與液壓刀具檢查技術相比更加環(huán)保、精準和能提前預防刀具異常磨損。

這種專業(yè)化、智能化的針對性設計并不是個例。管片自動化拼裝技術、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術、國產(chǎn)常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置……“運河號”盾構(gòu)機應用了中交天和諸多完全自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的先進技術，實現(xiàn)了大塊頭與智能化的完美結(jié)合。“這不僅降低制造成本，還將核心技術牢牢掌握在自己手中。”