2月20日，北京2022冬奧會完美落幕，兌現了碳中和承諾，成為第一個“碳中和”的冬奧會。這其中，北汽集團為北京2022冬奧會提供的515輛氫燃料客車、330輛北京EU7電動車累計減碳2569噸。

日前，經北京冬奧會低碳管理報告的第三方核查機構中環聯合(北京)認證中心有限公司評價，北汽集團服務于2022年北京冬奧會及冬殘奧會的純電動汽車及氫燃料客車運營排放，通過使用足量的自愿碳減排交易標準項目(VCS)減排量進行抵消，實現了碳中和。這也是車企首個服務于國際大型賽事交通排放實現碳中和的證書。

冬奧會期間的那一抹“北汽綠”

冬奧會期間，北汽福田提供的515輛氫燃料客車累計行駛132.52萬公里，累計減碳751噸，創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。按照12米傳統動力城間客車百公里油耗18升左右計算，一輛福田歐輝新能源客車每天減少二氧化碳排放67.5千克，相當于約13棵50歲大樹一天可吸收二氧化碳的量。這組對比數據凸顯出車輛零排放、無污染、高效節能優點及對體育賽事的綠色助力作用。

據了解，歐輝氫燃料客車搭載的技術源于北汽福田《氫燃料電池客車關鍵技術及應用》項目，曾榮膺“中國汽車工業科技進步獎一等獎”。此次使用的氫燃料客車突破了現行國內標準，實現了70MPa氫燃料大客車在至少零下25℃低溫啟動、零下40℃低溫存放和停機自動保護的技術能力，可以順利完成北京到張家口的遠程接駁工作。

同時，福田氫燃料大巴還使用了高效便捷動力電池新型熱管理技術、共享式電池熱管理及整車一體化熱管理系統，提高電池啟動性能、降低能量耗散的同時實現單車減重35公斤。

服務奧組委官員及各國代表團管理成員的330輛北京EU7電動車在冬奧期間累計行駛10.7980萬公里，約減少二氧化碳排放1818噸，其所搭載的技術源于《電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化》項目，曾于2020年榮膺“中國汽車工業科技進步獎一等獎”，獲評“總體技術水平達到了國際先進水平，每度電噸續駛里程、整車能量回收率、電驅動NEDC工況效率等技術指標均達到了國際領先水平”。

北京EU7采用EMD3.0Pro智能電控與IBTC智能仿生溫控系統以及“三位一體”的電池管理技術，續航可以穩定至在451公里至550公里，在北京冬奧組委交通部于2019年12月開展的冬奧服務用車專家論證及選型測試中，北京EU7電動車在外部氣溫零下的條件仍然可穩定續航375公里以上，低溫冷啟動測試、低溫續駛里程、低溫溫升性能測試等測試均達到冬奧組委標準。

從一年前的2022年冬奧測試賽開始，北汽集團作為“相約北京系列冬季體育賽事”鉆石合作伙伴，就為朝陽、海淀、延慶以及張家口四個賽區全程提供車輛及交通保障服務。

據統計，“相約北京”冬奧測試賽期間累計組織服務保障共53場賽事，服務時長322天，投入車輛852輛。包括了北汽集團旗下北汽福田氫燃料9.5米、12米大巴車、北汽越野車BJ80、BJ40、北京EU7、X7，極狐阿爾法T等車型。其中，氫燃料和純電動車投入381輛，占比44.7%，累計發送車次3.5萬班次，累計服務28.2萬人次，累計投入運營保障團隊1600余人，累計交通服務超過85.8萬工時，圓滿完成了正賽前的精彩實戰檢驗。

綠色減碳貫穿全體系、全流程

不僅車輛是“綠色”的，生產車輛的企業也是“綠色”的。

截至目前，北汽集團已投入數十億元用于開展節能減排工作，建立完善的產品全生命周期的綠色管理體系。在碳排放管理方面，自2013年起，北汽集團統一組織旗下9家在京企業每年開展碳核查與碳交易履約工作，并通過市場化手段推動減碳項目。與此同時，北汽集團圍繞綠色制造體系成功完成了13家國家級綠色工廠建設，數量位居中國汽車行業第一。

從制造環節開始，北汽集團就積極推廣綠色基礎制造工藝，按照廠房集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化的原則創建綠色工廠，建立產品全生命周期的綠色管理體系。以北汽集團最具代表性的新能源產品——極狐品牌為例，其制造商——北汽藍谷麥格納汽車有限公司不斷革新制造技術，投入使用的漆渣處理技術能夠消減危險廢物量1.38千克/臺，消減率約為60%，年消減危險廢物總量達207噸。在涂裝工序上，極狐阿爾法T的噴涂運用了市場上先進的三涂工藝，進一步減少了鋅、鎳、錳等元素的使用，從而有效降低了揮發性有機物的排放。

此外，北汽集團加快綠色科技創新，加大關鍵共性技術研發力度，增加綠色科技成果的有效供給，發揮科技創新在工業綠色發展中的引領作用。根據節能環保、新能源裝備、新能源汽車等綠色制造產業的需求，加強產品輕量化、模塊化、集成化、智能化等綠色核心關鍵技術研發，構建支持綠色制造產業發展的技術體系。

近年來，北汽集團與國網電動汽車公司合作，建設濟南、青島換電站啟動運營，在促進車電包與車輛銷售、電池能源包、充換電、綠電交易與智慧能源服務以及資本合作等方面展開深度合作。雙方合作的首座換電站——“濟南1 號換電站”日換電能力可達300 次以上，能參與電網互動與調峰響應。

而在產業鏈末端，北汽集團也把節約資源、保護和改善生態與環境、將有益于消費者和公眾身心健康的理念，貫穿于經營管理的各個方面。北汽集團旗下北汽鵬龍滄州動力電池梯次利用項目，引入行業內上下游優秀企業，包括整車生產制造企業、動力電池回收利用企業和二次資源回收企業等合作伙伴，采用國內外先進的技術、設備和工藝，建設動力電池梯次利用工廠，打造動力電池回收利用領域的標桿型產業模式，建立動力電池“梯次利用”循環利用平臺，并在全國范圍內推廣。中都物流是北汽鵬龍下屬的專業物流服務平臺，為集團提供整車、零部件的倉儲和物流服務工作。2014年，中都物流提前布局整車多式聯運工作，實現運輸過程中的低碳減排。在過去的8年中，中都物流根據不同品牌的不同運輸需求，結合鐵水運輸的業務特性，完成了全國聯運網絡的統籌規劃和設計，先后開通了多條聯運線路。截至到2021年底，整車聯運共開通475條線路，輻射全國425個城市，全年聯運比例超過40%。

關鍵詞： 北汽集團 北京冬奧 氫燃料客車 交通排放