不久前預言美國經濟將會非常糟糕的特斯拉CEO馬斯克，日前再次作出神預測，稱除非大幅削減成本，否則Rivian和Lucid這兩家美國電動汽車初創公司將走向破產。這一預言是否會應驗還不好說，但美國的確有一家造車新勢力剛剛申請了破產。

近日，美國電動貨車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)宣布，計劃按照《美國破產法》第7章的破產程序進行清算。值得注意的是，該公司一年前才在納斯達克上市。

快速崛起，迅速破產

ELMS在國內的知名度并不高，但提起創始人羅冠宏(Jason Luo)，國內汽車圈想必是不陌生的，他曾擔任福特中國CEO，負責福特在華業務運營，于2018年1月底辭職。

ELMS由羅冠宏和詹姆斯·泰勒聯合創立，后者是通用汽車前高管，曾執掌悍馬品牌。憑借最后一公里電動送貨車的概念，ELMS曾受到投資者追捧。2021年6月，ELMS通過與特殊目的收購(SPAC)公司Forum Merger III Corp.合并的方式完成上市，不久后市值就達到14億美元。

ELMS可謂是通過SPAC方式上市速度最快的初創公司之一，但其很快就迎來一個殘酷的現實：造車很難。正如英國金融咨詢公司高級董事總經理史蒂文·韋博所言：“你可以吸引大量資本，但最終必須生產出來乘用車、貨車或卡車，這很難做，成本也很高。ELMS耗資數十億美元，不幸的是，他們從一開始就注定要失敗。”

據了解，ELMS的主打產品是一款城市貨運車，大小與小型貨車相仿。在享受美國政府提供的7500美元退稅補貼后，該車售價約為2.5萬美元，與同等尺寸的汽油貨車價格相似。不過，重點是，這并不是ELMS自主開發的產品，而是基于中國東風小康的商用貨車打造而成，電池則由寧德時代提供。簡單來說，其從中國進口電動貨車，并在位于印第安納州的前通用悍馬工廠組裝。

值得注意的是，早在2021年3月，ELMS就宣布獲得4.5萬輛訂單，但這些訂單來自哪里，外界并不清楚。2021年6月上市后，該公司又相繼披露獲得了一些訂單。ELMS原計劃2021年底前生產4100輛貨車，到2025年將產量提升至8.3萬輛。不過，事與愿違，進入2021年下半年之后公司在生產方面陷入困境，8月將全年產量目標下調至1000輛，11月將全年產量目標進一步下調至300~500輛。

進入2022年之后，公司狀況進一步惡化。今年2月，ELMS宣布，其董事長羅冠宏和CEO詹姆斯·泰勒雙雙離職，在此之前該公司董事會對二人的股票交易行為展開了調查。隨后在3月初，ELMS宣布裁減約24%的員工。今年5月底，ELMS警告稱，資金將在6月耗盡。

“過去這段時間里各種事情的復合效應，加上SEC今年啟動的一項調查懸而未決，使得尋找新審計師和吸引更多資金變得極為困難。”ELMS在一份聲明中表示。

山窮水盡的ELMS最終走向了破產。截至美東時間6月14日，ELMS股價為每股17美分，總市值僅為2048萬美元，與14億美元的峰值相比幾乎蒸發殆盡。

投資者熱情減退

復盤ELMS的崛起和倒下，猶如曇花一現，自身實力不足和投資者熱情不再是重要原因。與特斯拉不同，ELMS自身并沒有太多技術實力，貼牌生產模式簡單粗暴，且高估了東風小康對于美國民眾的吸引力。

從外部環境來看，現在已經不再是PPT造車和新能源概念股一窩蜂受到追捧的時候了。就連有“特斯拉殺手”之稱的Rivian，也因產能瓶頸等問題股價大幅下跌。中國更是已經有多家造車新勢力沒有邁過產能這一關從而資金耗盡倒下。

底特律創業風險投資基金Stanson Ventures執行合伙人兼創始人泰德·塞賓克斯表示，窗口期正在縮短，投資者更關注企業是否能賺錢，如果賺不到錢，就會被市場淘汰。他認為，在一段時間的資本自由流動之后，下一步將是整合。

韋博也指出：“投資者對汽車科技已經不再保持熱情，SPAC市場正在降溫。”他認為，投資者會非常不安，可能不會被這個領域的任何新事物所吸引。他還預測，短期內不會再有電動汽車初創公司大量涌現，而ELMS也不會是最后一家破產的電動汽車初創企業。

韋博的預測與馬斯克有些相似，且后者似乎更“危言聳聽”一些。近日，馬斯克對外放言，美國電動汽車初創公司Lucid和Rivian都有破產的趨勢。“除非Rivian和Lucid做出重大改變，否則他們都會破產。他們正走向破產。”馬斯克表示，“我希望他們能做點什么，但除非他們能大幅削減成本，否則將深陷困境，最終會像除了特斯拉、福特等之外的其他車企一樣走進汽車墳墓。我建議Rivian立即全面大幅削減成本。”

雖然有外媒認為馬斯克的“末日”言論與那些曾經不看好特斯拉的言論非常相似，但正如韋博所言，在ELMS之后，勢必還會有別的初創企業倒下。

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