斯堪尼亞最近推出了用于區域長途運輸的全新電動卡車系列，不僅可以適用于多種運輸應用，更能驅動在北歐常見的總重高達64噸，長度達25.25米的公路列車組合。這表明電氣化公路列車已成為通向可持續運輸的重要組成部分。

斯堪尼亞首席執行官Christian Levin表示：“這一解決方案對斯堪尼亞和合作伙伴來說是一個重要的里程碑。通過為目標客戶和整個運輸生態系統提供新的機會，我們擴大了產品在各個方面的應用范圍。作為解決方案的一部分，斯堪尼亞全新一代電動卡車可以提供運輸行業向電氣化轉變的所有功能。”

在瑞典博利登礦業公司的Renströmsgruvan礦和博利登選礦廠之間投入運行的斯堪尼亞電動卡車也進一步證實這一點。這是博利登礦業公司第一個真正在公共道路上的電氣化重型運輸，這輛斯堪尼亞電動牽引車驅動總重為74噸的公路列車，除了充電時間，全天候連續運營，每天運送大約2000噸黃金礦石。

在交通運輸向電氣化轉變的過程中，仍然需要為每個客戶量身定制卡車以滿足其獨特的運營需求。

同樣基于其獨特的模塊化系統，斯堪尼亞全新一代電動卡車的可持續性和總體運營經濟性預期能夠達到甚至超過傳統卡車。斯堪尼亞全新一代電動卡車與充電、金融、保險和維保等一起組成一套完整的解決方案，滿足用戶運營和服務的需求。

斯堪尼亞高級副總裁兼電氣化主管Fredrik Allard表示：“將這些解決方案添加到斯堪尼亞的產品組合中，對于想要引領未來的客戶來說是重要的一步。我們秉持緊密合作伙伴關系和零排放的戰略方向，助力客戶業務的轉變。”

斯堪尼亞全新一代電動卡車，提供載貨車和牽引掛車兩個版本。續航里程因載重、配置和路況而異。配備6個電池組的4x2牽引車在高速公路上以平均速度為80公里/小時的條件下，預計續駛里程可達350公里。利用駕駛員休息間隙進行充電會有效幫助提高運營里程。

斯堪尼亞中國集團總裁Mats Harborn (何墨池)說：“當中國準備著手修訂現行的汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量標準GB1589-2016時，應完全支持實行中國模塊化運輸系統。相關主管部門可以允許更長和載重更高的公路列車上路。公路列車與電動傳動系統和綠色電力相結合，將為中國實現真正的可持續交通鋪平道路。”

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