7月21日，在2022世界動力電池大會開幕式上，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪發表演講表示，動力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，并且在不斷增加，他笑稱：“那我現在不是給寧德時代打工嗎?”

“(原材料價格)太高了，不是一般高，(而且)市場供應緊張與產業鏈過剩并存。”曾慶洪指出，上游原材料、整車企業、環境保護、其他環節的協調發展，以及動力電池技術突破，將直接影響到電池和新能源汽車發展的前景。

曾慶洪給出了3點看法：

1.動力電池市場面臨供需平衡挑戰，原材料價格飆漲，供需緊張已經成為常態。

2.在電池發展過程中，企業向后一體化加劇，同時主機廠也被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。目前除特斯拉之外的新能源整車廠都是虧損的。

3.保障動力電池供應鏈安全穩定，已經成為各車企可持續發展，乃至全世界主要國家實現汽車產業鏈發展的重要基礎和戰略。

曾慶洪認為，當前，動力電池產業鏈除了存在上游價格高企問題外，還存在動力電池回收技術和體系建設不到位等問題，因此需要通過制定長期的發展規劃，嚴控資源開采，加快電池回收體系建設，突破核心技術，加強協調合作等促進產業可持續健康發展。

曾慶洪建議國家層面加強對電池行業的監督領導和協調統籌協調，改善供需平衡，協調價格回到合理區間。

關鍵詞： 動力電池 新能源汽車 汽車產業鏈 原材料價格