氫能被看作是當前最具應用前景的能源之一，或將成為能源使用的終極形式。近年來，隨著氫燃料電池汽車的示范應用以及“雙碳”目標達成的推進，發展氫能產業成為了人類能源結構調整和產業結構轉型的必由之路。

如今，氫燃料電池汽車已經在市內公交、團體班車、物流運輸、園區擺渡、城市管理服務用車等區域性應用場景進行示范運營，而作為氫能智慧運營的開拓者和領軍者，北京順億達運力科技集團有限公司(以下簡稱“順億達”)秉承“順啟時代科技，匯聯億萬信息，智達美好生活”的愿景目標，深入推進示范運營業務，不斷開拓運營場景，在氫燃料電池汽車方面走出了一條特色之路。

響應“雙碳”戰略 出色完成階段目標

“順億達是最早批量使用運營氫燃料電池車運營的企業之一，公司目前擁有50輛氫燃料電池客車、100輛氫燃料電池冷鏈物流車，截至到今年8月18日，客車總行駛里程超44萬公里，平均里程8800公里以上;冷鏈物流車總行駛里程超81萬公里，平均單車里程在8100公里以上。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，北京順億達運力科技集團有限公司相關負責人表示，氫燃料電池是汽車行業最可行、最有效實現“碳達峰、碳中和”的“利器”，在示范運營期間，順億達不僅出色的完成階段目標，積累了豐富的運營經驗，并將數字科技、人工智能融入到行業應用，取得了累累碩果。

其中，在城市冷鏈物流配送方面，順億達已與物美、盛世華人等形成戰略合作關系，業務涵蓋生鮮配送、餐飲物流、醫藥運輸等領域;在城市客運方面，順億達業務涵蓋通勤班車、旅游包車、會議用車等，已服務于福田汽車、清華大學等單位，為乘客的安心出發、安全到達保駕護航。

“氫燃料電池車輛，駕駛舒適性高、操控性好、噪音低，相較于純電動車型具有加氫快、續航長等特點。物流車加氫5分鐘，續航超過400km，旅游車加氫15分鐘，續航超過550公里，幾乎覆蓋了北京市冷鏈城配、城市客運等所有應用場景的用車需求，在低碳環保的同時為企業、司機帶來超額的收益。”該負責人介紹說，比如在能耗方面，根據實際運營上看，大巴車的氫耗是百公里6.5公斤，冷鏈物流車的氫耗是百公里3公斤，運營成本與傳統燃油車相當，在油價高漲的情況下，特殊時段氫燃料車輛的運營成本已經低于柴油車。

值得一提的是，順億達作為數字科技與氫燃料電池汽車驅動下的新勢力，除了聚焦于氫燃料商用車的運營外，還搭建了數字科技平臺。

“順億達數字科技運營平臺，是順億達完全自主開發的一套涵蓋數據監控、運營管理、客戶服務、視情維護分析、車輛和氫燃料電池系統殘值評估的數字化運營管理平臺。平臺接入整車數據、氫燃料電池系統數據、運營管理數據，打通數據孤島，并對數據進行篩選、AI算法處理，計算出一套最佳的車輛控制策略和最優的運營管理方案，讓車輛運行更經濟、更可靠;同時實現全流程可視化管理，讓運營更高效，為客戶創造超額價值。”該負責人解釋。

提振氫能產業信心 助力產業綠色、高效化、智能發展

3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確氫能是戰略性新興產業的重點方向。

“雖然氫燃料電池在發展中也存在的一些問題，如燃料電池車輛運行樣本量小，和燃油車、純電動車相比，存在購置成本高、運營成本高的問題，但我認為隨著燃料電池技術的成熟，其壽命會有很大的提升，從而降低氫燃料電池車輛運營的整體成本。未來氫燃料電池技術將向大功率、長壽命方向快速發展。”在順億達負責人看來，氫能產業的發展不是一蹴而就，而是一個長期培育的過程。當前我國氫燃料電池還處在應用示范階段，技術和產業鏈資源發展還有很大的發展空間。

“欣慰的是，順億達采購的福田氫燃料車輛無論是從技術水平上，還是在運營效果上都已達到國內優秀水準，實現了超長續航、極強溫度適應性、高熱效率、超安全、高經濟性五大優勢，滿足了我們的所有運營場景。”該負責人解釋說。公司運營的氫燃料電池車輛均搭載的是億華通燃料電池系統，億華通是氫燃料電池的龍頭企業，技術遙遙領先。從近一年的運營效果上看，車輛運行穩定，總體上達到了規模化運營的要求。

“氫燃料電池技術已經具備規模商業化應用的前提條件，我們優先選擇冷鏈物流和客運兩個領域作為突破點，從實際效果上看，這兩個領域應用發展也是最好的，接下來我們將持續加大對氫燃料車輛的投放力度，并通過我們的數字化智慧運營平臺賦能旅游客運、冷鏈物流等產業向綠色化、高效化、智能化方向升級。”該負責人最后說。

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