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近日，廣西欽州港東站，439噸來自國外的鋅精礦首次搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列發(fā)往南丹站。今年以來，截至3月22日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列貨物總發(fā)送量達17萬標箱，同比增長11.68%。

不斷攀升的貨物運量對通道運輸能力提出了新的要求。走進平陸運河馬道樞紐建設現(xiàn)場，只見一臺臺大型設備正在有條不紊地作業(yè)，到處一派熱火朝天的忙碌景象。

“平陸運河連通西江干流與北部灣港，是西部陸海新通道的骨干工程。”工程建設指揮部副指揮長黎明鏡說，“自從去年8月底開工建設以來，工程建設步伐不斷加快，目前已完成投資20億元。”

近年來，廣西持續(xù)提升西部陸海新通道基礎設施能級，鐵路方面，今年將建成運營貴陽至南寧高速鐵路、防城港至東興鐵路，開工建設黃桶至百色鐵路，南防鐵路欽州至防城港段將增建二線；高速公路方面，將建成天峨至北海公路平塘至南寧段、G72泉南高速桂林至柳州段改擴建等項目；內(nèi)河航運方面，將開工建設西江航運干線南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道、龍灘水電站通航設施、都柳江梅林航電樞紐等項目。此外，廣西還將把南寧機場打造成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐。

清晨，北部灣港欽州港區(qū)又開始了新一天的忙碌。遠在1公里外遠程控制室的操作員田仁杰緊盯屏幕、手握搖桿，碼頭的自動化雙小車岸橋便穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱吊裝到了智能導引運輸車上。

“今年，北部灣港的集裝箱吞吐量預計突破800萬標箱。”廣西北部灣辦黨組書記、常務副主任黃武海表示。

據(jù)介紹，在大力挖掘港口海運潛力的同時，中國鐵路南寧局集團有限公司與海關、碼頭、平臺公司等深化合作，為企業(yè)量身定制北部灣港至成渝等西南地區(qū)間貨物的海鐵聯(lián)運方案，建立一體營銷、一體生產(chǎn)、信息共享機制，優(yōu)化完善現(xiàn)代物流運輸模式，充分釋放陸運優(yōu)勢。

截至目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列線路已通達17個省份，覆蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口。貨物種類已從開行之初的50余種拓展至940余種。

“預計今年西部陸海新通道的海鐵聯(lián)運班列將突破9000列。”廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會相關負責人介紹，廣西將著力提高通道運行質(zhì)量效率，持續(xù)優(yōu)化通道營商環(huán)境，大力推動通道經(jīng)濟融合發(fā)展，積極推進西部陸海新通道建設不斷取得新成效。

今年，廣西還將依托南寧、北海、欽州、防城港和平陸運河經(jīng)濟帶，推動港口、產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)深度融合，促進南北欽防深度同城化發(fā)展；同時將加快推進中馬“兩國雙園”升級版、中泰（崇左）產(chǎn)業(yè)園建設，促進海南自由貿(mào)易港與廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，加快建設中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)及協(xié)同發(fā)展區(qū)。

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