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正在裝載貨物的飛機。　譚申捷　攝

4月6日，一架767-300貨機從丹麥第二大機場比隆飛抵杭州機場，裝載23噸化妝品、小家電、汽車零部件等貨物后，再次飛往丹麥，通過在比隆的中轉，分發至歐洲各地。這條杭州-比隆航線是杭州飛往丹麥的首條全貨機航線。

就在4月4日，杭州-芝加哥貨運定期航線開通，航線由同一家公司——馬士基貨運航空執飛。

馬士基集團是全球航運物流業界的巨頭、世界五百強的一流跨國企業，具備強大的貨源組織網絡，馬士基貨運航空公司是其全資子公司。

馬士基航空貨運服務杭州開航儀式。　譚申捷 攝

浙江引進全球物流巨頭馬士基，無疑是浙江“航空池”的又一大“注”力，地瓜經濟的藤蔓愈加茁壯。

開航初期，杭州往返比隆航線班次為每周三班，計劃第三季度進一步增加班次，杭州往返芝加哥航線每周兩班，將根據后續市場情況調整班次。杭州成為馬士基目前在中國投入運力最大的航點，杭州機場也成為馬士基首次在中國投入定期貨班的機場。

過去一年，浙江省機場完成貨郵吞吐量99.5萬噸，連續6年在中國省(直轄市)排名第四，其中杭州機場完成貨郵吞吐量83萬噸，與2019年相比，增長20.2%，連續四年穩居國內第五。兩條航線開通后，杭州機場國際全貨機航點增至20個。

新航線進一步提升了杭州機場通達歐美的貨運中轉集散能力，實現浙江乃至華東地區與美國東海岸全球兩大制造業、商業中心以及北歐地區的航空貨運高密度聯網，助力推動浙江自貿區杭州片區建設和新一輪高水平開放，提升優化營商環境，推動“一號開放工程”走深走實。

為提升杭州機場國際航空貨運的能力，推動臨空經濟的高質量發展，杭州機場東國際貨站正在按6月投運目標積極推進。該項目占地面積177.4畝，建筑面積15.7萬平方米，是國內首個“多層結構+智能化”的機場國際貨站，集“功能綜合、業態綜合、運營綜合”三位一體設計，年國際貨運處理能力達60萬噸。

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