【資料圖】

文 / 現代物流報全媒體記者 馬敬澤

“我國生鮮電商的市場到目前還沒有完全打開，我相信，隨著冷鏈物流網絡規模的擴大，生鮮電商的市場規模將是萬億級的。”在近日舉行的2023中國物流企業家夏季峰會上，中通冷鏈副總裁黎冰這樣向記者說道。

近年來，伴隨著消費水平的提升，榴蓮、山竹等品質要求高的生鮮食品成為人們夏季嘗鮮的首選，越來越多的消費者也傾向于通過網絡平臺購買生鮮食品，這為我國的冷鏈物流帶來更多機遇，也提出了更高的要求。中國物流與采購聯合會統計數據顯示，今年1~5月，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；物流市場規模為2395億元，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。今年新建冷庫中，自動立體倉占比接近1/8，智能化水平不斷提升。

同時，在冷鏈物流這條賽道上，各大巨頭也紛紛布局，戰況愈發激烈。京東依托自身配送網絡實現冷鏈業務的橫向延伸，并重啟生鮮前置倉，其自營生鮮配送業務覆蓋全國300多個城市；美團積極開拓生鮮業務，布局建設生鮮前置倉，旗下品牌美團買菜已在北京、上海、廣州等城市運營，并向華東地區擴張；菜鳥冷鏈在華北、華東等七大區域進行布局，目前自有冷鏈倉網面積超10萬平方米。

面對冷鏈領域市場環境的改變，中通冷鏈也在探索屬于自己的道路。黎冰在接受現代物流報全媒體記者采訪時指出，一方面，中通冷鏈將加大在下沉市場的投入，將生鮮食品等業務擴展到鄉鎮一級，提升鄉鎮覆蓋率。他透露，目前，中通冷鏈在加強冷鏈干線網、冷鏈云倉網與快遞網絡的融合中已取得成效，運輸半徑持續擴大，能夠覆蓋60%的行政村與90%的鄉鎮。另一方面，中通冷鏈也在減少中間流通環節、優化供應鏈上不斷推進，降低產品到消費者手中所產生的消耗。“中通冷鏈計劃通過產地直銷、弱化兩端停留的方式實現對供應鏈的優化，降低過程損耗，保障食品質量與安全。”

黎冰介紹，在TO　B和TO　C領域，中通冷鏈都擁有屬于自己的解決方案。在TO　B領域，中通冷鏈推出了“中通冷鏈小零擔”業務，在確保速度與安全的情況下實施“門到門”的全程冷鏈模式，重構生鮮供應鏈。“中通冷鏈執行嚴格的標準化時效管控，圍繞電子標簽實行全鏈路標準化操作，保障全環節、全溫控環境下的作業，為客戶提供更加安心的服務。”黎冰談道。在TO　C領域，中通冷鏈通過“中通冷配”業務整合冷鏈快運網絡、冷鏈云倉網絡和快遞網絡的控溫能力、成本優勢和覆蓋優勢，實現“一倉發全國”，全面解決生鮮電商物流成本高、品質難保障、消費市場覆蓋低等問題。

據了解，中通冷鏈全國干線路由超過1400條，全國城市配送冷藏車2000余輛，全國分撥中心有37個，總面積達15萬平方米。中通冷鏈擁有覆蓋全國的冷量快運網絡，2023年底將達到2500個網點，區縣覆蓋率達80%。“中通冷鏈是中通快遞集團打造綜合物流的核心戰略之一，未來，中通冷鏈將繼續完善冷鏈基礎設施與網絡建設，打造從田間到餐桌的一站式服務，為客戶的流通變革保駕護航。”黎冰說。

關鍵詞：