在上游原材料價格的瘋漲態勢下，各大車企終究是走上了漲價的道路。小鵬、零跑、威馬等車企先后宣布漲價，特斯拉更是一周內連漲三波。“漲聲”不斷的新能源車市引起了“黃牛黨”的注意，打著“提車快”、“秒省”等旗號，“黃牛黨”在各大平臺開始了轉賣汽車訂單的業務。在新能源車市的“炒單”大潮中，最受傷的無疑是靠排隊等單的普通消費者。對于這些消費者，一定程度上也意味著痛苦感加劇和消費感受出現落差，長此以往，則會擾亂車市的正常運行，演化為“罪與罰”的現象。

“黃牛黨”擾亂新能源車市

價格持續上漲、提車周期遙遙無期，讓新能源汽車新車訂單轉讓的生意開始在閑魚、汽車之家等平臺上火爆起來，甚至在小紅書等社交平臺上，也開始出現新車訂單加價轉讓的信息。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、埃安等熱銷新能源汽車品牌都赫然在列，不少賣家通過倒賣未漲價前的車輛訂單賺取差價，每筆訂單轉讓的轉讓費從幾千到上萬元不等，訂單交易信息也覆蓋了北京、廣州、鄭州、南昌等多地。

在小紅書上，很多轉單的賣家多以“訂了多輛車”、“買了其他品牌的車”、“錢暫時不夠”等說法為由，加價出讓自己的新車訂單。為了提高可信度，“手拉手提車過戶”成為這些帖子的必提項。一位鄭州的小紅書賣家在出售特斯拉2022款后輪驅動版Model Y訂單時，開出了6000元轉讓費(不含定金)的價格，并表示疫情過后可手拉手提車過戶。另一位賣家更是保證“現車無需等待，幾天即可提車，全程本人不碰車”。

類似交易在閑魚上更是數不勝數。一位閑魚用戶以2000元的價格轉讓蔚來EC6訂單，并表示訂單配置可隨意更改，置換還贈送15000元的輔助駕駛包。另一個賣家則同時做著蔚來和智己兩個品牌的轉單生意，分別在定金外加收1888元和1999元的轉讓費。不過，在“炒單”市場上，最為火爆的還是特斯拉的轉單，特斯拉Model Y、Model 3等車型的轉單信息隨處可見，轉讓費也從3000～15000元不等。

購買轉讓的訂單，究竟有何好處?在咸魚上，一位賣家出價3000元轉讓特斯拉Model Y長續航全驅版訂單，原價347000元，如今已漲價至375900元，差價28900元。這意味著，消費者目前若選擇購買轉讓的訂單，最終花費價格較官網購買價格可省去25900元。此外，這些轉讓信息多表示能夠“很快提車”，提車時間多在4周，這與品牌官網顯示的長達10～14周的交付周期相比，極大縮短了等車時間。

除卻賺轉單費，還有黃牛做起了“手把手指導轉單流程”的生意。一位閑魚賣家宣稱，買家僅需花費4999元，他就可以全程指導完成特斯拉訂單轉讓信息修改，“不成功不要錢，別讓你的愛車成為二手車過戶。”

“炒單”可能觸犯法律

花幾千元就能抵掉幾萬元的差價，還能更快提到車，更有專人手把手帶你操作轉單流程，真的有這等好事嗎?中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示，由于市場的不確定性，新能源汽車銷售緊俏，車輛交付時間延長，給訂單和交付之間造成了時間差，“黃牛”“炒單”現象就應運而生。這樣的倒買倒賣不僅會存在法律上的風險，還可能面臨到手即成為二手車的風險。

章弘指出，由于大多車企堅決杜絕倒賣現象，不許更換訂單車主，因此雖然從“黃牛”手中購買的車輛并沒有行駛公里記錄，但在訂單和交付手續上，這款新車只能算作是二手車，若再度交易，就會成為三手車。記者在閑魚App上看到，一位特斯拉訂單賣家直接表示：“特斯拉禁止轉賣訂單，但是沒有禁止車主賣全新車。因此，我不是轉讓訂單，只是把一輛全新的車賣掉，你買到的是一輛0公里的二手車。”不過，章弘強調，這種行為會給過戶手續、車輛行駛真實數據、事故信息等都帶來不確定因素，而且可能影響到二手車、三手車的估值問題，直接影響購車環境的公平透明和車主的正當權益。

對此，輝諾律師事務所合伙人欒菲菲律師告訴記者，轉單后的車輛是否是二手車，具體還要看如何定義二手車。如果從車輛本身來看，由于行駛里程為0，所以并不能算二手車。但她表示，現在很多車企為推動汽車銷售，會給首任車主很多優惠、權限，這種轉單行為可能會使得買方無法享受車企給予的首輛車優惠政策。

車咖院創始人兼首席執行官黃成偉表示，倒賣新車訂單的行為會破壞汽車穩定的價格，影響車企對市場的正確判斷。同時，也容易造成消費者產生恐慌消費的心理，擾亂市場秩序。欒菲菲同時表示，一般而言，只要汽車銷售公司、轉賣方以及實際購買方三者協商一致，訂單轉讓行為是許可的。“不過，轉賣方不應以此為業，否則就可能觸犯法律，如擾亂經濟秩序罪、非法經營罪等。”她說。

多家車企開始打擊“炒單”

“黃牛”加價轉讓新車訂單的做法已然引起了多家車企的關注。據了解，特斯拉目前已經針對“黃牛”轉單行為采取措施，讓購車人簽訂《不轉賣承諾函》。該承諾函要求消費者需承諾“自提車后365天內(以第一次開票日期為準)，不將任何車輛向任何第三方過戶轉讓或實際轉讓”，還需同意“在上述一年內按特斯拉要求提供車輛注冊登記情況及是否按約定使用的證明，包括配合到車管所核實車輛登記情況”。

該承諾函指出，若消費者違反承諾，需在7日內按每臺違約車的開票價格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務。不過，在記者向特斯拉方面詢問官方是否知情“黃牛”行為以及有無采取措施時，特斯拉相關工作人員表示：“目前官方沒有這一方面的信息可告知”。有人對該承諾函的相關條款提出質疑，認為車企無權限制購車人不得轉售所購車輛，購車人通過買賣合同取得車輛的所有權，有權對車輛進行轉讓處理。不過，欒菲菲表示，簽訂合同時基于雙方當事人同意，若當事人在知道協議的情況下簽了字，表明他和特斯拉達成了一致，相當于他自己放棄了轉賣的權利，該合同并未違反法律規定。

早在去年11月，坦克品牌專門就投機倒把行為發布了《關于坦克500異常訂單公告》，其中表明根據不同車型，每款車型的訂單轉讓價從1000元至20000元不等，訂單轉讓者覆蓋的城市遍及全國。坦克官方表示，非官方渠道購買或轉讓訂單，均無法享受首任車主5年15萬公里整車質保、發動機變速器終身免費保修等政策。

近日，小鵬汽車相關負責人也針對此事回應道，小鵬汽車的產品訂單均進行身份證實名關聯，合同前均需核實身份信息后方可進入交付環節。若消費者因個人原因取消預訂，車輛訂單將重新納入統一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，“黃牛”橫行只是芯片短缺、原材料價格上漲引起的車企漲價造成的短期現象。不過，車企可以采取一定措施來遏制這一行為，如增加訂單的下定金額，增加“黃牛”的炒作成本，讓他們無法從中牟利。另外，針對有人提出的車企建立官方轉單通道的想法，崔東樹認為這還牽涉到排隊體系的制約，讓轉單變得正規反倒對遵守排隊提車的消費者是一種傷害。

關鍵詞： 新能源車 車企漲價 芯片短缺 特斯拉訂單