“從2021年跟豐巢開始合作，年租金一降再降，智能快遞柜那邊的對接人說現在行情越來越不好了。”海口市龍華區一小區物業工作人員說。最近一段時間，曾經被看好的智能快遞柜市場正面臨著末端物流“最后一公里”中驛站等因素的沖擊，投入高、回報率低，一些智能快遞柜商家選擇悄然“撤柜”。

海口一小區智能快遞柜逐步“撤柜”

3月21日，記者隨機進入海口龍華區龍華路的某小區，了解該小區快遞柜的投放和使用情況。記者發現，在小區入口處和小區內部都有智能快遞柜。據該小區物業工作人員介紹，小區入口處的快遞柜最初使用的品牌因時間久遠，已經記不清了。“但當時簽合同時該品牌快遞柜的地租年費是一年4000元，比小區內部設置的豐巢快遞柜高了1000元。”

(資料圖片)

“后來，該品牌因營收困難，與物業商討將地租年費降為一年3500元，但不久后該快遞柜品牌瀕臨破產，又商討想要將地租年費降至一年2500元。”該物業工作人員說，“這時候，另外一個智能快遞柜品牌禮博想要與小區進行合作，給到的地租年費為一年3000元。”因此禮博便接手了小區入口處的智能快遞柜，一直延續至今。“但合同快到期了，他們如果再續簽的話，預計給到的年租金會降到2500元，快遞那邊的對接人說現在行情越來越不好了。”

此外，記者走訪發現，豐巢在恒大外灘小區的智能快遞柜正逐漸撤走，目前該小區西門的智能柜已經全部撤走，原本智能快遞柜所在的位置如今只能從雜亂的電線中看出其存在過的痕跡。而據小區居民介紹，南門的快遞柜原本有三個，撤走了兩個，目前僅剩下一個了。

在物流配送的“最后一百米”，智能快遞柜從此前高歌猛進的擴張演變成如今的“撤離小區”，曾經“紅極一時”的智能快遞柜行業現如今卻被認為“行情差”，智能快遞柜市場究竟面臨著怎樣的困境？

智能快遞柜發展遇營收壓力難題

安信證券的調研數據顯示，快遞柜的營收構成主要是快遞員投柜、廣告和消費者支付超時費或會員費收入三類。也正因如此，投放的包裹量及超時費、會員費是智能快遞投遞方營收的主要來源之一。

海口美蘭區某快遞柜品牌的吳經理介紹，快遞柜投放與被投放區域每日的包裹量有關。“如果在投放區域投個俗稱“一拖二”（即一個主柜和兩個副柜）的柜子，則該區域每天包裹量要在40件左右。“如果投放后每日包裹量不能達標，就要考慮撤柜。”

在美蘭區白龍南路某小區目前使用的就是俗稱“一拖二”的柜子。該小區物業工作人員介紹，“智能快遞柜使用有很長一段時間了，快遞柜剛好能夠滿足居民的日常需求。”吳經理告訴記者：“該小區之前使用的是‘一拖三’的快遞柜，大概有95個格口，但使用率只有六、七十個，因此只好拆掉了。”

吳經理介紹，快遞柜的快件在18個小時內對用戶是免費的，18個小時后如果用戶未取走，則每12個小時收取5毛錢，如果是會員的話則不收取超時資費。而目前，作為智能快遞柜的龍頭品牌，在豐巢快遞小程序“豐巢會員”界面可以看到，開通會員連續包月僅需5元。此外，市民劉女士還透露：“如果超時的話，可以找快遞小哥，把快遞重新拿出來，再次投放，超時的費用就不算了。”在一些不合常規的操作下，智能快遞柜投放方無疑面臨著更大的收益困境。

收益困境之下暴露出的，是極其嚴重的虧損現狀。以豐巢為例，有數據顯示，單套快遞柜一年的投入成本合計約為16788元，行業測算年收入約在17800元左右，在支付場地租金、維修費、電費等成本后，毛利率只有6%，年收入僅為千元左右，這無疑是燒錢行為。事實也確實如此，數據顯示，豐巢僅2020年第一季度末至第三季度末，公司就燒掉共計超6億元，平均每個月虧損1億元。

智能快遞柜面臨驛站發展的競爭壓力

除了營收問題，智能快遞柜還面臨著驛站發展帶來的沖擊。恒大外灘小區物業工作人員表示，目前小區快遞柜撤柜主要是因為智能柜的使用率較低，因為多數居民都在小區內的驛站內收寄快遞。“小區有兩個快遞驛站，分別分布在小區的2棟和4棟，居民下樓就能取件，很方便。”該物業工作人員說：“這兩家驛站一般晚上十點下班，對于上班族來說也很方便。”

“我有過因忘記領取快件超期退回的經歷，還會收取額外的存放費用，感覺不太劃算。”市民陳女士說，“但驛站不一樣，如果忘記取件了，驛站的人會來電提醒，也不需要支付額外費用，另外感覺驛站更人性化一點。”

此外，吳經理說：“但也有一些大型的小區快遞柜沒辦法滿足他們的使用率，如果小區有1000家住戶，裝那兩三臺柜機根本就無法滿足日常需求，小區也沒有那么多地方可以裝更大更多的快遞柜。”吳經理說：“這時候驛站的優勢就凸顯出來了。”

吳經理的說法在市民李先生和快遞小哥符先生那里得到了印證。市民李先生說：“我之前住的小區放了很多快遞柜，但還是不夠用，快遞小哥只好把快件放在門衛處，快件總會丟，后來小區增加了驛站，感覺方便多了。”圓通速遞的快遞小哥符先生說：“在智能柜與驛站并存的情況下，我們一般是按照客戶要求來投遞快件，遵循客戶意愿放在指定位置，有些人多的小區偶爾也會出現智能柜裝滿的現象，這時候就只能放去驛站了。”

種種原因下，智能快遞柜行業面臨著巨大的沖擊。數據顯示，豐巢的市場占有率已從巔峰時期的接近70%驟降至16%左右，但快遞驛站的增長速度卻逐漸提高，僅菜鳥驛站就已經擁有11.6萬個社區驛站。

解決難題須尋求差異化競爭謀求長期市場

業內人士認為，快遞柜要解決的核心問題是解決盈利難題，更要找到與驛站的區別，與其進行差異化競爭。目前，有越來越多的小區把快遞柜融入到社區配套的服務當中，這時候智能快遞柜與第三方進駐的服務商相比較，營運成本降低了，盈利模型也更出色。在行業專家看來，從目前的短期效果來看，快遞柜項目目前仍處于燒錢階段，需要加強差異化的競爭優勢以鋪就長期市場，而在這之前，快遞柜企業還得想盡一切辦法來降低虧損、維持生存。

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