近日，中國汽車流通協會數據顯示，2023年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比微降1.2個百分點，環比上升4.3個百分點，創今年新高，也是過去11個月里第二峰值，這也意味著當前汽車經銷商面臨較大的庫存壓力。

(資料圖)

據了解，汽車經銷商庫存預警指數反映市場需求及經銷商經營壓力和風險，數據由庫存預警庫存滯留資金/流通資金獲得，50%作為榮枯線。庫存預警指數越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。數據顯示，自2022年7月以來，經銷商庫存預警指數一直處于高位，市場需求較弱。

據乘聯會初步統計數據，3月乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%；今年以來累計零售427.5輛，同比下降13%。面對3月各廠商“掀桌子”開啟降價優惠，前期消費者觀望情緒嚴重，市場銷量最后一周才有所突破。

乘聯會指出，高庫存下的經銷商仍面臨許多問題，一是終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以轉化為資金流，經銷商盈利下滑；二是第一季度銷量任務難以完成。超過六成的經銷商表示完成度不足80%，其中，20.5%的經銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%；三是國六B排放標準于7月生效，經銷商面臨清庫存壓力。

對此，全國工商聯汽車經銷商商會（全聯車商）于近日呼吁，建議國家將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日。

也有車企持相同立場，廣汽集團董事長曾慶洪在3月底的業績會上表態，“我們現在也在建議環保部門能不能適當延期，建議國六B的環保規定能延遲到年底執行。”

汽車庫存張力攝

消費者觀望情緒濃厚，使得4月車市價格戰或將繼續。

4月1日以來，吉利集團旗下品牌先后宣布降價。幾何汽車因“原材料價格下降”開啟最高1.3萬元的降價活動；沃爾沃緊隨其后，全系車型限時補貼2億元，沃爾沃XC90最高優惠13萬元。吉利汽車官方微博也宣布帝豪、博越、豪越等車型限時降價，最高補貼4.5萬元。

此外，記者注意到，面對高庫存壓力，部分車企的“三月限時促銷”已悄然延續。

3月下旬，一汽奧迪展開限時最高10萬元的降價活動，此前優惠政策顯示3月31日截止。然而4月6日，上海一家奧迪4S店銷售告訴記者，“現在活動力度和3月差不多，還可以保留之前的價格”，即Q5L落地價在34萬元左右。

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