與一直業績穩健、經營穩健的通用汽車相比，近幾年不斷“刮骨療傷”的福特汽車好像更有魄力一些。

3月2日，在美國密歇根州迪爾伯恩，也就是福特的大本營，掌門人吉姆·法利召開發布會，宣布了福特的重大變革——拆分汽車業務，成立新的電動汽車和內燃機業務部門，再加上此前成立的商用車部門，三個業務單元計劃在2023年實現獨立運營，自負盈虧。

面對行業百年一遇之大變局，國際主流車企似乎都充滿了緊迫感，唯恐一步落后，步步落后。就在其前一天，也就是3月1日，Stellantis集團剛剛發布“Dare Forward 2030”戰略規劃，描繪了未來十年的發展藍圖。同日，韓國現代汽車在“2022 CEO投資者日”上宣布，到2030年將投資95.5萬億韓元，其中19.4萬億韓元(約合人民幣1020億元)用于電動汽車。

內燃機與電動汽車獨立運營

“這是福特汽車歷史上再一次對未來進行的重新構想，提出了我們的業務發展規劃新路徑。”福特汽車執行董事長比爾·福特表示。根據規劃，Ford Blue將成為內燃機業務主體，負責公司旗下傳統業務的運營，并為其它業務單元提供車輛硬件工程和生產制造支持。Ford Model e則是電動汽車業務主體，將承載福特向電動汽車的轉型，并為整個公司開發軟件、智能網聯技術和服務。這意味著，Ford Blue和Ford Model e將作為獨立的業務單元進行運營，但在一些技術和應用上會進行資源共享，從而實現規模效益及運營效率的提升。

福特去年還宣布成立了Ford Pro部門，專門負責商用車客戶，涵蓋全系的燃油和電動汽車產品，全套的軟件系統、充電和服務。上述三個業務單元預計2023年實現獨立運營，自負盈虧。

具體而言，Ford Blue將負責把福特的現有基盤做大做強，業務涵蓋現有的標志性燃油車產品系列，將通過削減成本、簡化運營等提升盈利能力，推動業績增長。畢竟在相當長的一段時間內，福特還要依賴傳統內燃機業務來為轉型“輸血”。至于電動汽車產品及平臺的開發和推出，軟件及智能網聯技術的開發，以及充電、電池回收等業務，則都歸于Ford Model e部門。

隨著業務單元拆分，福特高層也迎來調整。掌門人吉姆·法利將親自兼任Ford Model e總裁，而福特北美總裁葛皓華(Kumar Galhotra)出任Ford Blue總裁，負責繼續挖掘傳統內燃機業務潛能，從而為福特提供盈利和現金流。

從矢口否認到閃電官宣

事實上，關于業務拆分，福特此前有過前后矛盾的表態，體現出其在改革過程中的猶豫和搖擺。就在兩周前，外媒曝出福特考慮拆分內燃機和電動汽車業務的消息，上周吉姆·法利矢口否認了這一消息。就在業內以為塵埃落定之時，僅僅過了一周，福特方面又閃電般地官宣了拆分方案。

可以說，在電動化、智能化大行其道的當下，在特斯拉、Rivian等企業高市值的刺激下，福特必須表現出更加堅決的改革姿態。獨立運營、自負盈虧以及潛在的分拆上市，將為福特減少轉型的資金壓力。

不過，至少在目前這個階段，電動汽車業務依然放在福特旗下，尚沒有另立門戶的打算。“事實上，是將業務分成兩半。”吉姆·法利表示。他透露，福特不會將傳統內燃機業務或者電動汽車業務拆分成獨立的公司，因為這樣需要更多地涉足資本市場，而資本的復雜性并不利于現階段的轉型重組。當然，還有一個原因可能是，由執行董事長比爾·福特領導的福特家族不愿失去對這家百年老店的掌控權。

不止是福特，此前通用汽車也受到來自華爾街的壓力，要求其剝離電動汽車業務。大眾集團也多次被歐洲投行機構建議拆分業務。而今來看，福特選擇的路線與法國雷諾一致。雷諾兩周前對外透露，正在考慮將電動汽車業務和內燃機業務拆分為兩個“獨立的實體”，未來電動汽車業務可能集中在法國，而內燃機和混動業務放在法國之外。相比還在醞釀的雷諾，福特顯然更有決斷力一些，因為其已經意識到，推進變革是必然趨勢。

2022年投入50億美元

隨著全新戰略和組織架構的發布，福特也調高了公司長期運營目標。該公司將繼續推進“福特+”戰略，到2026年，公司預計調整后的息稅前利潤率可達到10%，而這將主要歸功于電動汽車的銷量提升和成本下降，以及內燃機產品的結構性成本顯著降低的30億美元。

目前，福特已經推出了F-150閃電、野馬Mach-E等重磅電動車型，頗有人氣。福特表示，到2026年，該公司的電動汽車年產量將超過200萬輛，相當于其全球銷量的1/3，并預計到2030年將提升至1/2。為此，福特此前已經承諾，2025年之前在電動汽車領域投入300億美元。例如，去年9月，福特與SKI宣布投資114億美元，在美國新建一座生產F系列電動皮卡的汽車組裝廠和三座電池工廠。其中，福特方面出資70億美元。

具體到2022年，福特在電動汽車領域的支出將達到50億美元，較2021年增長200%。福特還重申了此前的承諾，即2050年實現碳中和，其中，2035年之前其全球的生產制造工廠將100%使用本地可再生電力。

那么，在福特的規劃中，中國市場地位如何?據了解，目前福特在中國的電動汽車業務主要依托于野馬Mach-E展開，這款車于去年12月開始交付。福特中國還專門成立了電動車事業部。隨著全新戰略的展開，福特中國的組織架構也可能迎來大調整。

關鍵詞： 福特汽車 燃油車業務 戰略轉型 電動汽車